matias wrote:
剛看到一則新聞htt...(恕刪)
300C.C.、20匹馬力，研發者說，加1公升的油就能跑22公里
很好笑----20年前--我開的大發銀翼----1000CC--4擋手排---回南部---車多--維持80-90開回南部
一公升就跑過20公里一公升
sonett wrote:
國內廠商勇於開發是一...(恕刪)
所以不管正反意見對於廠商而言都是屬於好意見!
只是...
這車的細部規格結構都還沒出來
只是知道廠商想將現已外銷歐洲的BUGGY
往修改規格.提升性能的方向走
希望能搭上能源危機節能風潮
開發出另一種省油迷你方便的交通工具罷了!
只看台灣的市場與法規?
是要賣到全世界各角落去吧!
不見的需要這台車的五色人種是需要開上高速公路的!
另外..
又沒說一定能成功在台灣上市對吧!
其他國家法規不同也許就能賣
負責人說有信心
但是我看等於有機會就不一定贏是吧
也沒看到說一定符合目前交通相關法規?
也沒說撞擊測試一定能撞或要撞?
或是法條就一定不能配合或要修改?
也沒說一定保證要上高速公路?!
也許只是炒股?!
....
所以說
一定只能當休閒工具?
就不能是先進國家的接小孩車?
或是落後國家的類似有牌照(或免牌)管理的鐵牛車?
只能休閒使用?
不能載飼料去餵雞或河邊洗衣服?!
...
就給廠商去鼓勵加油
冷言冷語雖然好像很厲害
能點出諸多眼前的困難點
或許等他真的要上市了
會感謝01大家的"建言"!!
我也快要四十歲的人了
當然知道社會酸甜苦辣
如果說給予祝福
就是簡化成類似義和團的一廂情願的看好都說好等等...
哀
還是別太認真的好!!
城市的起點.海洋的邊緣
sonett wrote:
國內廠商勇於開發是一回事
開發出來合不合實際使用又是一回事
我並不反對這車做為市區通勤車(City Commuter)
但是想要上高速公路
我只能說...想太多
並不會想太多，歐洲、美國、日本人包鐵的機車都可上高速公路了，
這台還是鐵包人呢！
sonett wrote:
而且既然本車在歐洲是以"摩托車"上市
想必已經規避了汽車最重要的NCAP撞擊測試
我很好奇以沙灘車的結構為基礎
能撞出幾顆星星的成績??...(恕刪)
只要是四輪的，依台灣法規就是汽車。就算他想用機車在台上市也辦不到。
台灣的分類是根據輪數（不含殘障輔助輪）的：
兩輪：機器腳踏車。
三輪：三輪車不能領排。
四輪以上：汽車。
另外路權的問題，在台灣當然是以汽車上市比較佔優勢，也較吸引買氣；
歐洲機車也可上高速公路，用汽車或機車名義上市沒什麼差別。
差點忘了回答主題：可上高速公路，20萬以下我就會買。
看起來像優質鐵牛車
那種車體結構是無法過NCAP的第3級的
我自己是覺得它比銀翼.捷帝還不耐撞= =根本沒有吸收衝擊力的緩衝樑也不是一廂的車體.整體鋼性很差
SMART與POLO是第4級
汽車用化油器引擎環測也是無法過現行的標準
無法上或勉強能上高速公路的車......很難賣的
就算15萬我也不會買
不夠安全.省油.維修不便無保養廠.上高速公路吃力......價位也沒有利多
網路新聞看看就好......很多是幫廠商宣傳瞎掰的
歐洲?
層次水準差太多......歐洲人根本沒興趣.不環保也不省油.有需求也不會找這家公司
新聞照片中使用那種場地的車商開發汽車?!
我只能說很像小時候高職汽修科在辦科展在玩的.......國內知名外銷的電動車廠商都比它強多了專業多了
印度塔塔車比這車還便宜還省油.性能也比較好33匹馬力有冷氣與收音機.一公升可以跑25km
只要台幣83000元
質感也不錯.還是噴射引擎4人座的
技術與後盾強太多太多了.況且塔塔後援無慮很賺錢吃下捷豹和路華技術再提升...
現在配備又更好了.買車還可以花10元美金加值購它們自家開發類似華碩EPC的車用電腦
歐洲或台灣引進.就算從印度進口關稅100%好了+運費都比新聞這台原車價還便宜
現在大陸已經有廠商積極要取得代理權想國產化要開賣了.未來還有柴油版本
相信未來台灣也可能會引進上市...
而SMART渦輪增壓原廠車一公升也能跑20KM
稅金也一樣.品質與安全性沒話說
加速跟現在1.5房車差不多還6速手自排
10年車也差不多20萬左右
而台朔2號1L也約20KM
9年內中古車價約10萬左右
上高速公路長程也沒問題
新聞中這台車......國內廠商自己要爭氣
面對現實問題
簡直像加棚沙灘車的笑話
沒錢買引擎技術用沙灘車硬改
現今已經不是鐵牛車時代了就算是10年是前也沒辦法競爭何況現在
不太看好....
...所以是完全不會考慮...
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