Ja100cky wrote:
現在的車真的不是板金...(恕刪)
你是對的，因為要獲得EURO NCAP五星還有行人保護等項目
重點是選用材料以及設計問題
zceuro52837 wrote:
認同買車是從很多面向...(恕刪)
本來就無對錯，有個東西叫普世價值
今天討論的是五星以上，但品牌和價格有差的情況下，都屬於"安全的車"是普世價值範圍內
但如果今天討論的是假設我說一台06年的yaris，硬要說成比現行款的五星車還安全
那我這言論就"不在普世價值的範圍內"，即便我堅持也沒意義
你的盲點在於要大家多看NCAP測試出來的結果而不是相信多花錢可以買到安全
但真正的現實是，在五星車中，你問我要不要多花一百萬從toyota升級成lexus
我要，即便安全分數甚至略低也沒關係只要不是超低分，
而市場也給你了答案
因為前面就說了，選車的條件安全不是唯一，如果無法跳出這個框架那你會很難得到共鳴
不過依你的文字，得不到共鳴應該也沒差?
zceuro52837 wrote:
1.
成人保護之所以是最重要的無非是因為駕車的是成人，不論你是一人駕駛或是以上，成人保護都算在內
，為什麼不看兒童保護？這你可以去看看台灣生育率，不是每個家庭都需要兒童保護，行人保護以及安全輔助是一樣的意思，有需要可以自己斟酌看，但是成人保護是大家都有必要的指標
TNCAP標準就是四大項有一項拿四星，那整體就是四星，就算其他項都拿五星
如果今天是行人防護拿四星、成人保護拿五星滿分，最終星等為四星的A車
你會說比行人防護拿五星、成人保護拿五星低空飛過，最終星等為五星的B車
A車比B車來的安全嗎？
如果TNCAP當中成人保護為最重要項目
那星等應該以成人保護為唯一判斷依據，甚至直接以%為顯示分數進行排名依據
現實就不是如此，你第一層破壞評等標準就已經有失公允了
不是嗎？
zceuro52837 wrote:
2.
換個角度思考，如果百分比沒有意義，那為何要顯示百分比數據？五星以上都算是100分就好了
言下之意只要考上四大，管你是台大醫學還是其他科系，都算是全台榜首，這有合理嗎？可以理解有誤差的可能，但也不能因為差異一點點所以全部放成高標，就像我下面說的，差一分你讓他進來、差兩分呢？差三分呢？這就只是一直無限上綱下去而已
那你怎麼不說79％的成人保護也應該算成五星車？那78％要不要也算五星，77呢？
有達到五星的標準就擺在那，你跟我揮78%能不能五星，毫無意義
討論下來就是你無法解釋單一撞擊測試分數的代表性
並且針對單一分數的差異進行解釋「某A車就比某B車安全」，縱使B車賣的比A車貴的多
你內文著重在CR-V與NX之間的比較，以「多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變」作為標題
想證明的是豪車不見得安全，還是LEXUS不見得安全
就交給其他人判斷囉
zceuro52837 wrote:
第三點就是我要澄清的，花越多錢只是安全的比率比較高，不是一定安全
用膝蓋想就知道
Peter015038 wrote:
本來就無對錯，有個東...(恕刪)
首先要感謝你的建議及友善的態度，比較像是來討論的，所以我先回你
就像你最後說的得到「所有人」的認同，不是我的訴求
只是希望提醒大家安全的重要性、只是從安全的角度出發產出的內容
所以文章內沒有提到配備、定價等等問題
更沒有說：『因為...比較安全，所以一定要選擇...』
不一定要完全認同我的定義、方向、言論，可以當作參考就好
但就像你認為我對於安全過於鑽牛角尖是盲點一樣
我也點出幾個你這次言論的盲點：
所謂「普世價值」的定義過廣泛
即使是從銷量定義也必須先假設大家都有綜合參考過NCAP成績
但該前提並不成立，所以不能說市場銷量就是普世價值定義的答案
這個普世價值比較像是你個人的觀點
不過回到前言，感謝你理性的討論，之後有機會我會再試著從其他角度切入分享
駕駛成員防護成績沒有一台高標的
像408 駕駛成員防護還居然只有低低標的76分
上週上市的3008/5008 也是只有四星
駕駛乘員防護也只有80出頭
現在歐洲車也不一定安全
還可能像PSA的車一樣全部都不是最安全的5星了
但這時歐系車的部分擁護者反而跳出來說
這個撞擊成績只是參考??
聽關門聲就是板金比較厚
就是安全啦
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