韓國車耐用度還是爛到不行
在國外自駕，會選配，至少要有 ACC。(不過，其實沒有也行)
Nick. Chen. wrote:
總覺得Level2 是不是被捧太高了啊？
以前喊ESP重要，沒ESP的車別買，如今政府直接強制規定要有ESP才能賣，現在的車子都標配ESP了；以前喊氣囊重要，沒完整氣囊不考慮，如今的車子也幾乎都標配6氣囊了；但Level2 也喊了幾年了，大家都覺得Level2重要，可是實際上，怎麼沒有像ESP跟氣囊一樣普及跟標配？
Level 2基本來說就是ACC＋全速域車道置中維持，重點算是這個車道維持吧？不是乒乓球彈來彈去那種，是可以轉彎，感覺不是說成本很高的配備，但怎麼幾乎都只有豪華品牌在標配
拿現在最夯的小休旅來看，HR-V、Kicks、Venue連ACC都還沒有，車道維持也沒看到個影子，也只有Focus active 和KIA的Stonic有在標配Level2
平價品牌想到Level2，大家第一個聯想到會是福特吧，感覺只有福特有在認真推動，提供合理價格的Level 2入手價，不管Focus、Kuga、Focus active都有給Level2 ，KIA其實安全配備也不錯，但畢竟是韓國品牌，相對福特來說，會選KIA算是極少數
回到主題是不是其實Level2 沒那麼必要？不然怎麼大家一直喊燒，實際上各家車廠感覺也沒想認真推動
zwei0106 wrote:
我是2021過年交車KUGA...(恕刪)
其餘都~故事繼續看下去，台灣三寶任何開法任何撞擊都會發生。飛機，工程車都會從天上掉下來。
馬路虎口，各種事故連做ADAS的工程師都想不到。各種自己亂開擴大解釋的開法都出來
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