wubbalubbadubdub wrote:
今年U-CAR做了一(恕刪)
不知道耶!!我也沒有填過這問卷~~
有時候出題的就只提供那幾個選項啊~~然後有比較知名的排前面
然後就會很容易進入答題陷阱.....(應該去出指考考卷的)
普遍認知跟實際購買的出入很大~~
若不說SUBARU早就把引以為傲的渦輪引擎從大多數的車種中拿掉~~
一般人印象還是落在WRX那個感覺...(更更更)...
看看就好啦
然後其實影片中的地面狀況也不一樣啦~~~
一個是結冰一個是雪溶了~~
這無從比較起~~
Dwing wrote:
差速器種類 跟 part time 4wd 有啥關係?
不要把這兩種概念混為一談
就算硬要扯在一起,part time 4wd也是跟中差(前後輪)有關,跟前後差(左右輪)有啥關係?
目前為止應該也只有part time 4wd有可能出現前後差速鎖
一般休旅車型的awd系統，我還沒看過有附前後差速鎖的（有錯請指正）
頂多就是多了限滑差速器，但越野脫困能力比起part time 4wd真的差多了
zzzrrrzz wrote:
得利卡、老吉星、吉米這幾款都沒有中央差速可鎖，因為一切換就直連，沒有設置中央差速器，所以柏油路不能用...然後這幾款車原廠也沒有前軸差速鎖定及後軸差速鎖定喔...所以會過不了汽車雜誌常用的滾輪測試方式
你講的沒錯
只有部份較高階的part time 4wd可以自由選擇鎖定前、中、後差速器
這類的4wd只要在進行滑輪測試時三把差速鎖全鎖，就會如履平地，完全零空轉就直接通過
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