麥嗑划斯基 wrote:
身為車主的我時常竊喜
多花點錢倒是省不少麻煩
有時候省一點錢
無形之中又讓你吐出來
多花點錢
無形中又讓你給省回來
很奇妙
遇到災情那種感覺真的很差
這是真的
當初C-HR會進入名單內因素
1、獨立後懸吊（舒適）
2、主被動安全性（AEB…）
3、方便性（ACC…）
4、車體尺寸（4.4米內）
5、品質穩定度（結果交車隔天就有新聞稿說要召回
）6、維護保養
試駕道路有各種地型跟彎道,也沒有預期中太嚴重側傾,
你看我其他地方發言會以為我是T黑,但實際上只對不同車款的好壞評論,
一個品牌有數十種產品,當然有高低階,有好有壞
日本國內版跟海外版也不一定一樣.
這是我第三次去MEGACITY了,只能說豐田的好料跟好車大部分都留在日本,
來台灣的不過是全球戰略車那種暢銷款式而已,
反正台灣人只要俗擱大碗的東西,其他都不在乎
小改款Toyota C-HR歐洲登場 導入Hybrid油電新動力！
imagecontor wrote:
CHR上市前關注了很久，但只進1.2沒進1.8油電真可惜，車重1.5噸馬力116扭力18.9真的是弱，定價高隨車配備沒跟上
加速看扭力,
你要動力，建議你買CRV 1.5Turbo，油錢會比較多。
預算無上限，GR Yaris
馬力\ 車重\油耗
高\輕\省
車重會影響你的加速度和油耗，省油又會跑 只能買柴油的，我的就是focus 2.0柴油，有符合，我也想換了，修里貴
有馬力的車零件都比較多，而且不普及，所以保養要比較花心思
通勤 還是altis比較好，會晃，改避震可以解，就不用換車。
Hello~
oxxx wrote:
我一直覺得這台很好，就是動力方面無法接受
前天看小施開這台的影片
就幻滅了
小施那個看看就好
分享心得
1、市區起步速限內只能乖乖被125放（這個要認命
）2、行李箱滿載高速轉速容易拉高，實測高速油耗只等於平均油耗（單程超過300km，錶速120，其實家人的CX3也差不多）
3、隔音部分除胎噪明顯其他尚可（70km內也聽不太到）
4、ACC+LTA 高速巡航好用（尤其在二高沒定點塞車下，會讓人想去解神器
）5、郊區連續彎路下反映尚可
6、市區路稍差會很晃（以CUV來說算大的，跟小施結果差不多
），但高速很穩風大也不偏7、開Sport 山路反應差異很大（引擎會主動保持較高轉速
）8、山路過彎減速出彎反映俐落（以前開車都手動降檔，現在彎道減速剎車電腦自己降檔拉轉速等你，大部分D檔即可
）9、山路下坡會主動降檔引擎剎車（看著前車長下坡傻傻踩著剎車不放就是爽
）10、國一林口、三義下坡不用踩油門直直衝（車太重
）11、PKSP會自己停（已有兩次以上看漏自己煞停）
12、PCS遇到天兵會直接煞到停（沒開ACC也一樣，幾次都跟我踩下剎車幾乎同時），沒動作5秒後才會解除（煞停後重新踩油門會解除）。
拜扭力平原所賜
載一家子上陽明山不用大腳拉轉即可輕鬆帶出（以前1.8NA要拉到3000以上，這台完全不用）
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