油門踩到哪裡, 出來的動力反應和變化會比 NA 要再長一些
好比說 NA 一下子就把這個禮拜的薪水發完給你
Turbo 往往是發給你之後, 又再加一點加一點...
過程雖短, 但油門踩越深感覺越明顯
如果是在轉速還沒到達前, 開起來跟NA車是差不多的
Turbo 車甚至可以更犧牲動力, 達到更加省油的效果
就像台要亮可以更亮, 要暗也可以更暗的螢幕
雖然 Gray-to-gray 反應時間可以控制得很好
(相當於 turbo lag 的時間)
但是 black-to-white 變化程度比別人多
需要的時間自然會更多些
(相當於到達最大扭力的時間)
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
inunu wrote:
嚴格來講渦輪車壓力建立的過程比較長
油門踩到哪裡, 出來的動力反應和變化會比 NA 要再長一些
好比說 NA 一下子就把這個禮拜的薪水發完給你
Turbo 往往是發給你之後, 又再加一點加一點...
過程雖短, 但油門踩越深感覺越明顯
如果是在轉速還沒到達前, 開起來跟NA車是差不多的
Turbo 車甚至可以更犧牲動力, 達到更加省油的效果
你是不是只開過改裝的渦輪車
去開一開現在的渦輪車好嗎
根本沒有你講的那些問題
我還嫌市區動力太大了
輕輕碰一下油門
車子就一直想衝出去
鯊魚冰棒 wrote:
我還嫌市區動力太大了
輕輕碰一下油門
車子就一直想衝出去
兄台你這種說法, 我反倒覺得Toyota的NA車的調教才都是偏向起步很靈敏, 有點一下就衝出去的感受, 如你敘述那樣
但是開GTR or RS6我都不覺的會這樣
開完性能車, 回去開Toyota RAV4(背輪胎的舊款), 起步方式如果還是按照開GTR時的油門踩踏深度的話, 絕對就是衝出去的感覺. 但是同樣身為NA車的Honda CRV 3代卻沒有這樣的問題
總歸來講, 就是車廠調教的取向不同, 加上個人對於油門控制細膩度的關係
至少我接觸的渦輪車並沒有如兄臺所言:輕輕碰一下油門就會有衝出去的感覺的,
我覺得蠻線性的, 市區極好開, 因為油門都是輕輕加一點點就可以超車
油門的踩踏回饋感讓你覺得有種動力非常飽滿的感覺,
兄台所開的渦輪車, 好奇是哪一台? 輕輕點一下會衝出去, 我倒想試試
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