因DSG dq200是福斯投入大筆金額資源跟德廠LUK合作以避開美廠博格華納雙離合專利的變速箱，怎能全用要付權利金的濕式雙離合dq500？
雙離合器second source不好做，初期的問題也不少，但為何福斯這麼堅持要降低成本？
試想一個新科技乾式離合不繼續改(找）良（白）研（老）發(鼠），怎麼可能有穩定又好用又能避開美廠專利的好東西？
不是幫福斯說話，產品出錯是他們該負起責任！也該罵！
但挺配服福斯的勇氣！敢持續不斷的改良乾式DSG，至少他不是擺爛，完全無作為！不過要買還是買美廠的濕式DSG。
福特就沒有這種降低成本的勇氣了，他的乾式PS變速箱應該很難再出現了，看起來就是直接付錢改用博格華納濕式架構的狀態…
摘自中國內容農場。
vincej100 wrote:
因為雙離合器是福斯投...(恕刪)
andy5257 wrote:
六年前要換車的時候DSG是嚴重勸退我買大眾集團的所有車!
最後選了個B牌8AT順順開因為我只會D擋開^^
8AT就是這個好處, 全程D檔爽爽開!
爽爽開5年, 就可以換車了 (原廠就是這麼想) !
5年後, 一堆車主發動機[積碳]嚴重 ,開始要常跑保養廠抓問題.
原廠號稱永遠不需換變速箱油 ,因為反正只要其中一組離合器磨損了, 變速箱就要[整顆]更換了!
這種設計上就是給人爽開5年的車, 想買二手的風險真的很大, 代價可能很高!
反正買高級車及豪車, 就是買個[行頭] .
[行頭]就是要[最新款]!
VAG的設計, 是可以讓車主以最低的代價 [長期]用車.
產品的設計要[耐用], 才有可能養出龐大的鐵粉.
另一家超級車企-豐田不也是如此嗎!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
dog099 wrote:
我家人多車也多, 超過8年才賣掉的20台左右, 沒壞過AT或CVT變速箱.
倒是唯一DSG才3年就壞掉, 嚇到不敢再碰.
不意外!
因為[全程D檔]!
尤其是[慢速跟車]及[上坡]時 ,掛D檔 , 最傷DSG! 離合器磨耗大!
CVT及8AT 有[扭力轉換器]的設計, 就是針對上述路況!
[全程D檔]很方便, 但在變速箱檔位都是7速-9速的時代, [換檔頻率高], 離合器磨耗率高, 6萬公里就開始有換變速箱的案例.
千萬不要把4速AT的[耐用性]拿來相提並論! 4速AT的 [換檔頻率]低太多了!
[離合器]這項[耗材],不能像DSG一樣可以[單獨更換], 是8AT變速箱最大的[硬傷]!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
，可以請你要求福斯集團把變速箱的檔位，D檔去掉直接掛S檔。
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