肖杯子 wrote:
其實....外內...(恕刪)
中中中到底啥米碗糕啦？XDDD
我沒記錯的話看人家分享的影片 不吃對向還能跑很快 其實人家都還是在自己車道內 做一些racing line的基礎
比較高級的車會改良麥花臣，雖然極限沒有雙A臂高，但民用車不拼極限，在「原廠設定」的最大側傾量下確保輪胎貼地，這還是做的到。
因此反而是便宜車用雙A臂，會有更顯著的差異，因為便宜的麥花臣就是個純粹的「爛貨」，橡皮耗損跟定位偏差都更快發生，吃胎只是家常便飯，真正嚴重的問題是輪胎不平貼地面，要更用心去保養。
電動車在這方面會比油車有利，因為電動車的車頭不需要這麼大的空間去裝臃腫的引擎跟渦輪跟變速箱，要用雙A臂比較容易的事。
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