日本BBS鍛造輪圈廣告, 可以看到簧下1公斤=15公斤減輕! (第8頁)

lovud
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71樓

2008-11-04 7:46

我認為這結果代表GS300的動力夠大　因此原本較重的框胎仍在負擔之內不會有重拖
所以換了輕量後效果不明顯　都是預設基本必須耗掉的油量
輕量框胎效果應該在越小的車　或者應該說動力越弱的車上較明顯　因為會被重量"拖"到而小增耗油量
一但換了比原廠更清的框胎頓時解開束縛　不會重拖　油耗減省會比較明顯

Veggie

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72樓

2008-11-04 15:16

稍微離題一下，
最近把MTB的巧克力胎換成窄一些的類光頭胎
轉動慣量立刻輕了很多
CP值無敵高
才一張小朋友就變的很好騎

同理可證吧

Are you after a sparkling life? What does it mean to you, the one deep inside?

邱宜偉

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73樓

2008-11-04 15:27

Veggie wrote:
稍微離題一下，最近把...(恕刪)

我也想到萬一FERRARI ENZO把245/35ZR-19跟345/35ZR-19的原廠配胎尺寸換成215/40R17跟255/40 R17~那加速不就更...

我隨風而來~隨風而去!

就來

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74樓

2008-11-04 19:15

tns.kevin wrote:
想像大家請益一下，常...(恕刪)

我想就跟人穿的鞋子一樣，為什麼比賽賽跑的選手，總是要挑越輕越流線的慢跑鞋。道理因該是一樣的…

EchosPan

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75樓

2008-11-20 0:23

這是轉動慣量的問題, 基本物理學慣性的問題
重的輪子,轉動慣量大, 要轉動它需要較多能量, 但是轉動後要改變(煞車或避震彈跳)也需要較多能量, 這對 "操控"會是負面影響
因為操控講求的是要動就動, 要停就停, 要換方向就換方向

輕的輪子剛好相反, 可是全部就是只差在這裡, 這就是為什麼性能車這裡要輕量化,就是操控性提升
問題在於一部車這麼重, 要移動一段距離要花費的功不會因為輪子重或輕那幾公斤差到多少去
除非是極端不斷走走停停的狀態, 才會差比較多, 因為提供輪子轉動的的功會一直轉為煞車的熱消失掉

不過說真的, 單純換輪子能提升的有限, 底盤的設計對操控性大概就限制住了

rakkinen

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76樓

2008-11-23 15:25

HAnk_TIFC wrote:
幫我問一下吧!200...(恕刪)

單只12萬 ^^"

中部有人裝, 1 台份剛好48萬...

But.................

偷輕的極致

18吋該多重? 6kg?

不...

2.75kg... 流口水

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77樓

2008-11-24 3:57

小弟的車是crv3 2.4

換了國產電鍍鋁圈(鑄造)之後重托是感覺不太出來

但接下來換了凱燕的六活塞跟加大碟之後就感覺起步變笨了

最近想換可以讓我前輪不需要墊片的鋁圈

目前輪框8j.et45 墊了約10~15mm

這樣我接下來如何選擇可以不需要墊墊片的鍛造框規格呢?(同樣為19吋)

無敵e小秉

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78樓

2008-11-24 6:14

rakkinen wrote:
HAnk_TIFC ...(恕刪)

weds sport 這咖現行還未市售吧

HTMZ wrote:
小弟的車是crv3 ...(恕刪)

選ET值 +40以下吧....換算MM小弟不是很暸

A New Driving Sensation

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79樓

2008-11-25 13:07

其實輕量化的鋁圈真的是還不錯用的啦
之前車上裝的是17吋的AMG 大餅圈
一個要10.8kg左右
現在用的是18吋的BBS RG-R
一個只要8.4kg
車子是C43 AMG,只換晶片和拿掉觸媒,馬力約330匹
換上RG-R後,起步明顯變輕盈了
實測結果:
油秏一公升可以多跑0.7公里,一桶油可以多跑約50公里
加速0-100試了幾次快0.3秒.從5.8進步到5.5左右
我是覺得還蠻不錯的.看一桶油可以多跑那麼多就爽了
不過...高速公路.就和原本amg的17吋差不多了,看來在定速下,其實和本來是差不多的.

晢葦

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80樓

2010-06-25 23:11

請教一下 BBS 18吋和 C320 BRABUS 配的 BRABUS18吋輪圈哪一個好呢?
BBS 有17 吋輪圈嗎? W203 適用的..有圖片分享嗎
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