愛車之人本來就是... 很無法理解的。就像... 母親對小孩的愛
至少我很清楚開蓋後有兩件事，我覺得很有效果。
1. 引擎可以得到快速熱散失 （這點只要試過就知道）
2. 看到愛車的引擎就覺得很爽！！
車好不好是另一回事，對車愛的程度才是重點！
原本很不想來提行車撞風與停滯的差異，但既然有人提出來了，小弟也分享一下經驗。
一年前，因為買了一組橡膠條隔音的套件，自己DIY也一併幫引擎蓋多加了三條膠條，分別是面對車頭的那一邊和左右兩側。經過一個春秋的比較，有明顯的發現機油溫度大約會有3~7度落差。至於水溫，車載顯示沒有，所以無從比較。
氣體，有進就要有出，任何的流體都是一樣的（我沒學過流體力學，有錯請指正）你給他1m^3/min的進氣，他就得帶出1m^3/min的氣體，當你減少了可進氣空間，出氣空間自然也會相對少一點。
在這樣的邏輯下，我認為能夠帶走的熱能也自然就變少，所以不到1cm的小縫隙卻能影響油溫3~7度Ｃ。
再說停滯時，停車熄火沒有主動風扇對流的情況下，熱能只能靠被動空氣對流來帶走。冷空氣向下，熱空氣向上的原理，打開了引擎蓋等於幫忙熱空氣找到了最佳的出口，此時在地面上的冷空氣會因為熱空氣不斷地向上竄出，會從引擎下方鑽進去。因此，愛車的引擎得到了比較涼爽的空間，散熱更快。
至於對引擎室的塑橡膠製品老化上有沒有幫助，我沒有實驗過，但我認為多少會有差異。道理也很簡單，車庫車和非車庫車誰會比較耐老化？
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