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用麋鹿測試批評RAV4操控差？你真的懂麋鹿測試嗎？

ppeeter1016
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101分

71樓

2019-04-29 15:51

SUV的麋鹿測試怎麼沒有前驅扭力梁的3008

5D3

5D3
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9841分

72樓

2019-04-29 16:01

alex_stone8190 wrote:
KUGA那個底盤是2013年的玩意兒....
結果跑起來還比2019年的RAV4還好

你打臉打小力一點啦，這樣樓主不是被打醒而是被打昏，
不過既然你已經打醒樓主，那我再繼續打臉，
現在TOYOTA&Lexus搭載的TSS2.0(LEVEL 1)，福特早在2013年就搭載在Kuga2.0上，
現在2019年車款開始搭載Level 2等級的半自動駕駛，
現在用六年前的產品，不知道是該哭還是該笑

嗯...樓主真的不懂麋鹿測試

在歐美車系發問才推薦安全車，其他版當然推薦"台裝"日系車，路上鋁罐車多，才會當成我的潰縮區。

marco58116619
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560分

73樓

2019-04-29 16:21

看看就好，喜歡買的一堆，T牌的安全性長久以來都是不夠，還是很多人買，說一堆缺點，還是有人買單的

Chaka_Khan wrote:
不知道從什麼時候開...(恕刪)

lusheng.tw
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74樓

2019-04-29 16:26

台灣是沒麋鹿，但是有很多車主開車就不好好的開，常常要鑽來鑽去，

如果要開到操控不好的車就失控了，自撞就算了，有些還影響別人。

naturebleeze
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75樓

2019-04-29 16:28

同樣是麋鹿測試時速75km去比較Kuga和Rav4
兩台都失敗了
但一台是輪胎壓到三角錐，一台是整個失控...

R9TRacer

R9TRacer
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76樓

2019-04-29 16:37

5D3 wrote:
現在用六年前的產品，不知道是該哭還是該笑...(恕刪)

不然T牌的妥善率是怎麼來的

就是用舊世代已debug完的產品

別人用跑步在前進他用走路在前進

Verita1998
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77樓

2019-04-29 16:40

麋鹿測試時是放開油門的,既是放開油門跟四驅或二驅的關係就沒那麼大(雖然有但很小).
若一樣條件下,四驅反而有可能因為比較重而吃虧.

drendedjay
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78樓

2019-04-29 16:51

ik0306 wrote:
我印象最深的是第一代BENZ A-Class進行麋鹿項測試時，出現失控翻覆，
Benz嚇到宣佈暫時停產A-Class，還召回2,600輛已售出的新車...(恕刪)

你說的那是1997年的市售車, 車廠內部代號W168的第一代車款是在1997年上市,

距今22年前的車, 雖然名字和現在的A-CALSS 一樣,

但底盤是完全不同的......, 現在的市售A-CLASS 是代號W-177 的第4代

底盤是第二代MFA......

u6061

u6061
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79樓

2019-04-29 16:57

Chaka_Khan wrote:
我只是稍微替RAV4...(恕刪)

就跟手機三星一樣阿，
也是賣最好對吧，
但卻還是有很多粉或者業務就喜歡酸它牌，
又或者真的有暗黑部隊再搞行銷，
種種從前，都成今我。先怎麼栽，就怎麼收穫！

vicence

vicence
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80樓

2019-04-29 16:59

30cmbird wrote:
TNGA底盤的RAV4...(恕刪)

哈哈，沒錯
牛牽到北京還是牛

說到TNGA
看似比較偏節省成本
模組化省錢這邊的說明不少

至於輕量化及提高剛性65% ??
如何提高的啊?
現行各新底盤的車款跟過去差多少強化零件?
是現在式還是未來可提高的未來式??

從頭到尾只看到多了獨立懸吊
"車輛座椅開始與滑軌和車身直接鏈接，大大提升了乘員直接感受到的穩定性"
這是啥碗溝，這樣就算是提高剛性??

還有多焊點、高鋼材，其他廠早就不知用多久了

只能說，TNGA廣告費花不少..

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