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新M3 vs IS-F vs 350Z Nismo vs S2000

blhsing wrote:
這影片從頭到尾拍攝到...(恕刪)


你要這樣鑽牛角尖的話 你怎麼知道其他人沒有失誤? 如果 BM 要隱瞞他的失誤 有必要只秀兩個給你看? 我想這麼有趣的畫面應該是不會漏掉 沒有必要預設立場倒向自己的假設吧! 那我是不是要假設其實車子有問題 這樣就假設不完啦 所以我不做假設 有就有 沒有就沒有

當土屋失誤到衝出賽道 我就不會看到有人在機機歪歪 其他人名氣低的人只不過紅線斷油了一下 就說他們很遜

如果轉彎速度較低 那要重新加速也要花比較多時間壓 不是直線加速快的車 出彎就一定比較快壓 所以你也不用去預設立場"直線上該贏的沒有贏" 之前的計時賽 就已經顯示 IS-F 比較慢 所以他才會第二個出發

而且你有時常在看 車子在賽道的數據嗎? 這兩個失誤你認為能差多少? 以我的經驗 大概約 0.2~0.5秒 最多 了不起提早 3部車的距離 早10~15公尺供過終點 也不會讓我覺得"該贏的沒贏"

雜誌說什麼就跟進 實在是很無言 我也不是沒在看雜誌 但我也不能管你怎麼看 我是屬於數字會說話的人 凡事都要吸收消化證實 就算上次我貼雜誌秀EVO跟STI賽道的數據圖 剛剛好我有去同一個賽道 我知道他們請來的職業車手 開的不夠好 差距也大的太離譜 我也不會因此就把STI看扁了 要是開其他賽道 我還會多相信一點點

另外再次的強調 你又再度假設 這些車手開慣手排 但是他們歷練過多少序列式變速箱 你知道嗎? 這些車手開純手排失誤率理應還比較高吧 您真的都把職業車手當笨蛋就對了

PS 真的很多人 MSN 我怎麼還願意在這邊嘴砲 但你們都知道我講很多你們心中想講的話咩 嘿嘿
Jaku 峠
從頭到尾C63沒有在片中出現過,為什麼會突然變成M3>IS-F>C63
這是要抓墊背嗎?

blhsing wrote:
你真的有看影片嗎?一般手自排就算了,但IS-F都嗶給你聽了你真的就無法照著動一下右手手指?


Tsubuka是一條非常短的賽道,所以自然大直路也不會長,
我認為他遲遲不換檔應該是為了不要讓轉速掉太多,
出彎了之後可以直接維持在扭力平原比較有關
這跟他是丁丁還是拉拉沒有太大關係

超轉表跟你說你超轉了你也不見得就會換檔吧

然後我對於那八速Tranny,我是真的很懷疑Tsubuka會用到八個檔位就是了,
尤其是你說的一跟八檔,鏡頭是也沒有一直帶到,不過我好像從起跑之後就沒看過

Jaku wrote:
你要這樣鑽牛角尖的話 你怎麼知道其他人沒有失誤? 如果 BM 要隱瞞他的失誤 有必要只秀兩個給你看? 我想這麼有趣的畫面應該是不會漏掉 沒有必要預設立場倒向自己的假設吧! 那我是不是要假設其實車子有問題 這樣就假設不完啦 所以我不做假設 有就有 沒有就沒有

當土屋失誤到衝出賽道 我就不會看到有人在機機歪歪 其他人名氣低的人只不過紅線斷油了一下 就說他們很遜

如果轉彎速度較低 那要重新加速也要花比較多時間壓 不是直線加速快的車 出彎就一定比較快壓 所以你也不用去預設立場"直線上該贏的沒有贏" 之前的計時賽 就已經顯示 IS-F 比較慢 所以他才會第二個出發

而且你有時常在看 車子在賽道的數據嗎? 這兩個失誤你認為能差多少? 以我的經驗 大概約 0.2~0.5秒 最多 了不起提早 3部車的距離 早10~15公尺供過終點 也不會讓我覺得"該贏的沒贏"

雜誌說什麼就跟進 實在是很無言 我也不是沒在看雜誌 但我也不能管你怎麼看 我是屬於數字會說話的人 凡事都要吸收消化證實就算上次我貼雜誌秀EVO跟STI賽道的數據圖 剛剛好我有去同一個賽道 我知道他們請來的職業車手 開的不夠好 差距也大的太離譜我也不會因此就把STI看扁了 要是開其他賽道 我還會多相信一點點

另外再次的強調 你又再度假設 這些車手開慣手排 但是他們歷練過多少序列式變速箱 你知道嗎? 這些車手開純手排失誤率理應還比較高吧 您真的都把職業車手當笨蛋就對了
把職業車手當笨蛋?您也想太多了。在下只是就事論事,只是看完影片後就所播出內容去作分析而已。木下在紅線不只斷油了一下吧?是三下。車子一直嗶啊嗶的他就是不換檔。他有多少開序列式變速箱的經驗我不知道,但我更不知道他這麼做是想要表現什麼。說實在,我完全不認為IS-F在賽道上能贏M3,但光直線起跑就能輸,還輸350z就顯然大有問題了。
PS 真的很多人 MSN 我怎麼還願意在這邊嘴砲 但你們都知道我講很多你們心中想講的話咩 嘿嘿
不知道您加這一句是在宣示什麼。在下認真地在汽車討論區討論汽車主題內容就被說是嘴砲,嘿,我倒想知道你們在汽車討論區是想討論些什麼?喔,對了,就是「你們心中想講的話」。「你們心中想講的話」我也清楚的很,反正T/L的車原本就不可能贏過350z,就算是駕駛T/L的車手有失誤也絕對是車子不好才讓車手有失誤,反正M3就是The Ultimate Driving Machine,直線加速贏原本就是天經地義,反正C63的賽道表現再差也還是德國靚車一台。何必多說,多說無益?習慣就好。

與主題相關的事我早已講完,如果您要繼續講「你們心中想講的話」煩請自便,在下恕不奉陪,與您未來在別的討論話題再相見了。
LynchFan wrote:
從頭到尾C63沒有在片中出現過,為什麼會突然變成M3>IS-F>C63
這是要抓墊背嗎?
這是因為突然lingyangwu在上面轉貼了Motor Trend的評比結果,請自詳。
Tsubuka是一條非常短的賽道,所以自然大直路也不會長,
我認為他遲遲不換檔應該是為了不要讓轉速掉太多,
出彎了之後可以直接維持在扭力平原比較有關
這跟他是丁丁還是拉拉沒有太大關係

超轉表跟你說你超轉了你也不見得就會換檔吧
麻煩您看一下影片好嗎...木下的兩次換檔失誤,第一次是在直線起步,有人起步不升檔的嗎?第二次是在方向盤完全打正了前方一大片直線的情況下也完全是該升檔加速的時候遲遲不升檔地給它超轉,這很難看出來嗎?
然後我對於那八速Tranny,我是真的很懷疑Tsubuka會用到八個檔位就是了,
尤其是你說的一跟八檔,鏡頭是也沒有一直帶到,不過我好像從起跑之後就沒看過
7與8檔本來就是為了巡航的油耗表現而設的overdrive檔,在賽道上用第6檔就可以開到IS-F的極速了。
很明顯 IS-F 賽道上就是比M3慢 , 牽托到車手技術就.......
一直誇IS-F變速箱好 , 又要扯超轉...
那是不是也要把車手換檔的速度(M3手排換檔速度應該比IS-F的那顆慢吧)加上去 , 這樣子IS-F會輸更多耶

成績不就是零零總總很多變數加總後的結果? 不然就用電腦模擬完全零失誤的成績再公佈就好 , 幹嘛還找那麼多專業車手 , 借車 , 租場地 , 還要拍好幾天 , 大費周張.............

可以一邊講話 , 還要開進1分6~7 , 技術都比我們這些人高竿很多了
CBR600RR wrote:
很明顯 IS-F 賽道上就是比M3慢 , 牽托到車手技術就.......
一直誇IS-F變速箱好 , 又要扯超轉...
那是不是也要把車手換檔的速度(M3手排換檔速度應該比IS-F的那顆慢吧)加上去 , 這樣子IS-F會輸更多耶

成績不就是零零總總很多變數加總後的結果? 不然就用電腦模擬完全零失誤的成績再公佈就好

可以一邊講話 , 還要開進1分6~7 , 技術都比我們這些人高竿很多了
原來多花兩秒多的時間停留在1檔是車子問題,與車手無關。今天如果在下我開著Ferrari F2008直直地去撞牆,想必也是車子的問題了。

車子再好,也是依駕駛的操作行駛的,OK?手自排換檔再怎麼快,如果車手就是要拖一兩秒才換,車子能自己換嗎?
好難懂的比譬....老是要拿那種很誇張的例子...叫大家怎麼認同你的看法?
所以說那二秒的換檔可以讓IS-F跑進一分四 ?? (多個零點幾秒就了不起了)
再講下去太嘴炮了


總之還是那句 , 成績本來就是零零總總的加成.
真的那麼在乎輸給M3 , 去寫個程式 , 完全用模擬的方式來證明 IS-F是最快的 (因為以目前來看 , IS-F實在難在賽道上贏M3)
BEST MOTORING的影片看多一點就會發現
這一點小小的失誤根本在每場筑波集評中都會出現
不管是起步失誤ˋ換檔失誤ˋSLIDE.....都會出現啊
不過在過程中差不多就可以看出哪台車比較快
不然你只看最後的單圈成績也是可以啊
馬力差不多的車這種短直線的跑道最高時速是會差到哪裡
事實上E92 M3就是比較快啊
IS-F輸了也沒什麼啊
就像911TURBO在筑波就是跑輸R35 GT-R
PORSCHE車迷也沒有爆走啊
E60 M5這種長軸距房車體型的車也可以在筑波跑到1"07"45
設定的好就是快啊
其實他想表達的是...不應該在起步加速就被Fairlady超過去......
因為以這兩台車的大小來看,是不容易在彎道進行超越
就算在彎道進行超越了,在後直道或是前直道的部分IS-F就可以發揮直線上的優勢把位子再超回來
但是IS-F再一起跑就輸了老遠,第一圈的後直道又換檔失誤......
大概就是沒辦法追上Fairlady了~~~
LynchFan wrote:
從頭到尾C63沒有在...(恕刪)

因為前面貼了MotorTrend最新的測試,也用的確用了很多大大在前幾頁所說的標準:同一位車手,同一座賽道,在RENO-FERNLEY上

BMW M3 2分34秒2
-------------------------- (4秒差距)------------------------------------
Lexus IS-F 2分38秒6
Benz C63AMG 2分39秒0
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