破除廣告話術還原真相，從歐規產品設計看台灣日系韓系說一套做一套的真相 (第8頁)

Juda1225

Juda1225
個人積分：56分
文章編號：64128740

56分

71樓

2017-04-24 19:02

kobe beef wrote:
的確不是叫Elant...(恕刪)

美國不賣i30,用認識的車改名不意外
另外你有看過新的elantra GT?
裡裡外外到底是像i30還是新的Elantra?

連wiki都可以拿來帶風向
真是敗給你了

e1299129

e1299129
個人積分：946分
文章編號：64128755

946分

72樓

2017-04-24 19:04

kobe beef wrote:
會寫這篇最主要是因為...(恕刪)

用不用獨立懸吊沒有什麼好壞差別，而是跟車子本身市場定位有關！

拿Altis跟ma3比？兩台車的設計出發點就不一樣了，這樣比有意義嗎？你怎不說亞洲人喜歡空間大，所以非獨立懸吊賣的超好？

強調運動操控的車款自然會用獨立懸吊，強調家庭取向自然會用不佔空間的非獨立懸吊，這不是常識嗎？

公路車跟登山車是要怎樣拿在一起講？

還有，別在污名化非獨立容易打滑失控翻車，我個人反而覺得強調運動化的車款才常常出現失控翻車等事件，畢竟一堆人以為車子操控好，就不斷挑戰極限，殊不知再怎樣強調操控，終究是一台普通房車而已又不是賽道性能車。

twbaibai

twbaibai
個人積分：29分
文章編號：64128811

29分

73樓

2017-04-24 19:09

yashro0905 wrote:
只是回應你的邏輯而...(恕刪)

回應你的邏輯歐洲偏好獨立懸吊他們車子都開100嗎

twbaibai

twbaibai
個人積分：29分
文章編號：64128901

29分

74樓

2017-04-24 19:20

e1299129 wrote:
還有，別在污名化非獨立容易打滑失控翻車，我個人反而覺得強調運動化的車款才常常出現失控翻車等事件，畢竟一堆人以為車子操控好，就不斷挑戰極限，殊不知再怎樣強調操控，終究是一台普通房車而已又不是賽道性能車。

以為車子操控好是車子問題還是人的問題你這樣講防滑還是會打滑的神邏輯嗎乾脆說鼓煞碟煞都沒差

我toyota原裝省道都開一百高速公路刷過的車子多到記不清楚但也不會去講兩種沒差這神之邏輯

shifty

shifty
個人積分：99分
文章編號：64128933

99分

75樓

2017-04-24 19:24

kobe beef wrote:
會寫這篇最主要是因...(恕刪)

不要這樣

他們臉很腫

這一刻回頭看見自己、這一路的風景百感交集的我。

yashro0905

yashro0905
個人積分：445分
文章編號：64128963

445分

76樓

2017-04-24 19:28

twbaibai wrote:
回應你的邏輯歐洲偏...(恕刪)

德國高速公路不限速

ywwr

ywwr
個人積分：91分
文章編號：64128980

91分

77樓

2017-04-24 19:30

神A好歹過彎橫向G接近1G

神人每個彎都0.9~1G跑嗎?

超跑1.3G

卡丁車2G

所以卡丁車勝過超跑

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

yashro0905

yashro0905
個人積分：445分
文章編號：64128986

445分

78樓

2017-04-24 19:31

shifty wrote:
不要這樣他們臉很腫...(恕刪)

還不知道是誰的臉腫

自己先帶風向說扭力樑爛，然後再幫elantra扣了一頂帽子說elantra欺騙。

台灣扭力樑的車子這麼多，偏找elantra？

居心？

e1299129

e1299129
個人積分：946分
文章編號：64129003

946分

79樓

2017-04-24 19:32

twbaibai wrote:
以為車子操控好是車...(恕刪)

所以你也知到失控打滑是人的問題不是車的問題？那關懸吊種類有何關係？

知不知道自己車子取向與極限在那才是重點，跟懸吊種類無關。

你注重家庭，買舒適空間大的altis，卻又把它當ma3，focus開？失控是車的問題嗎？

s2588s

s2588s
個人積分：633分
文章編號：64129074

633分

80樓

2017-04-24 19:41

kobe beef wrote:
會寫這篇最主要是因...(恕刪)

好文章,應該頂上去