高速的時候風阻對油耗影響非常大 所以流線的外型還是必要的台灣最快只能合法開到110km/hr造成大家對這沒什麼概念舉個例...哥前陣子去德國玩 在那兒租了一台BMW 4系 想說要好好飆一下加滿油上高速 狂踩油門飆了半小時 已經跑了約莫95km算起來平均速度已經190km/hr後來看一看旅程電腦決定放慢速度因為油耗來到16.5L/100km (注意這是純高速油耗)算一算這桶油會到不了目的地 (出發地到目的地距離約350km)PS: 這車照台灣高速公路速限開的話 大約可以有6L/100km
frank10 wrote:但開或是坐suv,真的,很晃。很晃的車,車商在跟我說0.28。這是在共三小。底子就不對了嘛。 快把你對車子設計的完美觀念寫成計畫書去應徵各大車廠的設計主任你就知道甚麼叫 自我感覺良好就你的感覺 需要最對
風阻對機車影響就很大了如某樓所說的順風逆風外我也是親身體驗騎小 125 殺省道錶速 80 就好身體往前一壓 時速馬上搾個 5-10km 出來就知道差多少了但是, 不管怎麼催怎麼壓還是只能看著小 many 車尾燈慢慢消失 gt125 和 gsr125 每次都只有被 many巴掉的份
上古魔蟑 wrote:風阻對機車影響就很大了如某樓所說的順風逆風外我也是親身體驗騎小 125 殺省道錶速 80 就好身體往前一壓 時速馬上搾個 5-10km 出來就知道差多少了但是, 不管怎麼催怎麼壓還是只能看著小 many 車尾燈慢慢消失 大哭orzorzgt125 和 gsr125 每次都只有被 many巴掉的份...(恕刪) 竟然能跳痛到機車來,話說我原裝125的起步算不錯,但就是在覺得我很快的時後,某家的110的尾速會超過你 ,然後,每一家的都這樣!肯~但我絕不會做叭車的傻動作,因為很傻。以為叭能減低風阻嗎?那我超流線的機車車身設計是在用三小用的。
frank10 wrote:頭少了一點,身体這麼...(恕刪) 真的笑了難道不知道騎重機的開快後就會開始趴車試試看上到150開始而不趴車看你是不是大猩猩手臂趴車就是為了減少風阻如不是認為趴爽的喔題外話你的吸金壽險公司準備開了嗎要20億投資20億你應該有的打多幾次就20億了