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停車熄火後 打開引擎蓋散熱會比較好嗎

錯誤一......車子行駛中的高溫比停車時高很多,所以沒必要。事實是...車子行駛時會撞風,風扇也會適時作動幫助散熱,所以不是持續高溫。
錯誤二......顧車顧成這樣是要當傳家寶嗎。事實是...只是單純為了減少車子顧路和花冤枉錢的機會
錯誤三......沒錢買高檔車才會顧成這樣。事實是....顧路不會分國產或進口、低檔或高檔,而且開高檔車更應該顧,尤其是待料維修過,就知道有多麻煩!
錯誤四......很多人都沒這樣做,所以沒必要。事實是....很多人是因為沒封閉式車庫,所以沒辦法這樣做。
錯誤五......現在材質都很耐用,沒必要這樣做。事實是....不管材質耐不耐用,高溫就是有影響,減少影響就是降低風險。
錯誤六......時間太多浪費時間。事實是....你低頭滑手機,浪費的時間遠遠超過這個。

總之,若是稍有一些機械或電子的常識,應該都會瞭解,幫助引擎散熱,減少在高溫中的時間,長期來說絕對是有好處。
我如果開超跑,我會這樣做....
但我不是開超跑,所以我沒這樣做......

練生活 wrote:
錯誤一......車子行駛中的高溫比停車時高很多,所以沒必要。事實是...車子行駛時會撞風,風扇也會適時作動幫助散熱,所以不是持續高溫。
錯誤二......顧車顧成這樣是要當傳家寶嗎。事實是...只是單純為了減少車子顧路和花冤枉錢的機會
錯誤三......沒錢買高檔車才會顧成這樣。事實是....顧路不會分國產或進口、低檔或高檔,而且開高檔車更應該顧,尤其是待料維修過,就知道有多麻煩!
錯誤四......很多人都沒這樣做,所以沒必要。事實是....很多人是因為沒封閉式車庫,所以沒辦法這樣做。
錯誤五......現在材質都很耐用,沒必要這樣做。事實是....不管材質耐不耐用,高溫就是有影響,減少影響就是降低風險。
錯誤六......時間太多浪費時間。事實是....你低頭滑手機,浪費的時間遠遠超過這個。

總之,若是稍有一些機械或電子的常識,應該都會瞭解,幫助引擎散熱,減少在高溫中的時間,長期來說絕對是有好處。
.........(恕刪)


信者恆信,不信者恆不信
但,依經驗來談,我相信

這話題,也快變月經文
其實沒什麼正解
攝影 ‧ 就是在平凡中尋找不平凡 ‧ 瓶攝言語

sj0109 wrote:
因為前一部車 到後...(恕刪)



05年mazda 6, 2.0, 31萬公里

只按里程數定保,頭好壯壯,沒掀過
NA根本不用煩惱這個問題,歐系車基本也不用煩惱(熄火後風扇都還會轉)
要煩惱的都是有改渦輪改增壓的車輛。

有一定的理論基礎,但是現代車輛的設計也沒有那麼脆弱,更不要把自己變成車奴才。
講難聽點,就是個代步工具,5年10年該有的毛病也都會出來,沒有車輛可以開一輩子的。

Wselin wrote:
NA根本不用煩惱這...歐系車基本也不用煩惱(熄火後風扇都還會轉)(恕刪)

沒有每台都會轉喔
看廠牌跟設計
每天掀來掀反而對引擎蓋的扣容易損耗
去怎不去開洞???






and325i wrote:
沒有每台都會轉喔看...(恕刪)


應該都會轉吧?
只是溫度設定不一樣
我本來除了爬山也不太會轉
但換成無水水箱精後,水溫比較高,就常常市區跑一跑(熄火約100C,用ODB2看會拉高到110C),停車後風扇就轉起來了。

但轉到約100C以下就停了,然後引擎飾板,幾乎密閉的下護板,在無風的地下室就變成一個悶燒鍋了。
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

danyshih wrote:
悶燒鍋了


悶燒就嚴重了,保溫鍋才比較對,
一些塑膠電子接頭得注意一下,例如考爾那邊,長期在高溫
環境下,塑膠接頭會脆化,造成四顆火珠點火接觸不良,可能會造成抖動,輕微的。

sj0109 wrote:
因為前一部車 到後...(恕刪)


BMW E60 530 ,就算開短途,引擎室還是非常燙,所以回家(透天)一定開引擎蓋散熱!
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