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Dogking87

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71樓

2016-03-21 19:39

ariete wrote:
金卡納就是車重輕佔...(恕刪)

並不是比贏了就叫做操控性好，好嗎？

Dogking87

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72樓

2016-03-21 19:47

ariete wrote:
比賽我選嗎??跑金...
BTW，操控性干後懸吊屁事......非獨立後懸吊只是操控跟舒適性無法並存
不是操控性不好的主因

(恕刪)

操控性干後懸吊屁事的理論，我還是第一次聽到，
恕我不能苟同
既然無關，重改非獨和原廠獨立是怎麼比輸贏？
比馬力變速箱？那就不是比懸吊了？

後懸無關操控，那F1應該一律採用扭力樑式，
既省成本，維修簡單，更不影響操控

另外，您把所有有利條件加在您想讓他贏的車，
不用比也知道結果，那是比心酸喔？

ariete

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73樓

2016-03-21 20:16

Dogking87 wrote:
操控性干後懸吊屁事的...(恕刪)

講不下去又要搬F1出來救援了

那Go Kart沒有懸吊系統操控性就差嗎？

ariete

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74樓

2016-03-21 20:18

Dogking87 wrote:
並不是比贏了就叫做操...(恕刪)

馬力都輸你300匹以上了，難道是跑輸的叫做操控好？？

Dogking87

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75樓

2016-03-21 20:23

ariete wrote:
講不下去又要搬F1...(恕刪)

老大您指明後懸無關操控，
所以小弟直覺認為F1也可以這樣搞
而且您的比法又沒預算上限

Dogking87

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76樓

2016-03-21 20:33

ariete wrote:
馬力都輸你300匹...(恕刪)

只有這類賽道能贏吧？
所有種類賽道都能贏，
當然無疑是操控好，
光是金卡納比贏，有意義嗎？

要不然來比這個賽道好了，
您就用minicooper隨便您改
我騎小50讓您一點，
比賽地點，台北市區A到B地
比賽時間，上下班尖峰時段

ariete

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77樓

2016-03-21 20:49

Dogking87 wrote:
老大您指明後懸無關操...(恕刪)

其實以F1的規則限制，已經沒辦法裝Double Wishbone以外的懸吊了
不然他們也想裝多連桿呀
非獨立就更別提了，底盤沒有足夠離地高裝
至於操控的部份，只要可以做出工程師要的側滑角就可以
這跟懸吊型式本來就無關，別被框住了
非獨立唯一的問題就是無法兼顧操控與舒適

Dogking87

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78樓

2016-03-21 20:59

ariete wrote:
其實以F1的規則限...(恕刪)

當然以正規F1不能這樣做，
只是舉這個極端的例子
真的拿來惡改相信也是可以做到

Iamsonic

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79樓

2016-03-21 21:35

你把拉桿扯到後懸吊
然後又說" 總而言之，重改的非四輪獨立懸吊，操控性也比不上未改過的四輪獨立懸吊"
又說不同車廠不能比
那你舉個同車廠同款車不同懸吊的車來佐證吧
什麼都你在講
只是用你的矛打你的盾罷了

Dogking87 wrote:
樓主討論拉桿，我會回...(恕刪)

Dogking87

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80樓

2016-03-22 3:08

Iamsonic wrote:
你把拉桿扯到後懸吊...(恕刪)

你們才是什麼都自己在講吧？
重改預算都無上限，什麼都可以改，
哪一部未改能跑贏？可能飛機才能贏的樣子
照你們的改法，比賽場地，F1也不用出來比，反正也是輸
請F16出來比好了，記得以前有比過，F16好像還是輸了
還用比喔？誰能辨的過？

改拉桿改懸吊本來就是加強底盤，
我有比你們扯到改引擎改變速箱甚至改任何系統來的扯嗎？