peter1027 wrote:
通常解說仔細的，就是...(恕刪)
同感
01上面感覺一堆人平常都是開手排車，嘿嘿
郊區過彎建議入三檔,過彎後再慢慢將車速拖上去即可,想熱血一點上二檔,拉轉速過彎.
但不建議過彎時踩離合器,除非緊急狀況,前方須急停,踩剎車,踩離合器入空檔
新手怕熄火,時常會把腳放在離合器踏板上,以避免熄火,這樣不是不可以,但是車子油耗會增加,離合器片易磨損.
通常入彎前,我會先入三檔,將速度慢下來,踩剎車過彎,出彎時,前方有狀況入二檔,靜觀其變,無狀況,三檔慢速將速度拉上去.
改天可測試一下,遇長下坡時,前後方皆無車狀態,如時速60,入四檔滑行;放空檔滑行;踩離合器滑行,然後試踩剎車,車子在上述三種狀況皆有不同牽引力,以踩離合器滑行踩剎車時,感覺車輛的制動性最差(以上為我個人見解),如要測試建議在安全的環境下進行.
TERCEL手排車資歷12年,約20萬公里,緩慢增加中..
...
我手排駕照 拿了邁向第6年
起初的頭5年 通通開自排車 手排車只開過1次(不超過10公里)
那次也是很在意檔位的問題 路上也熄火不少次
現在上班 常常開
經典藍色 雙門敞篷跑車 五速手排 密齒比 後輪驅動 懸吊載重設定的 三菱 威利
剛開 跟以前一樣 很在意檔位 起步熄火 這都很常見
現在開了一年左右 順得跟什麼一樣
每個人有每個人開車的方式
我轉彎也是依照直覺式的去選擇檔位
簡單講 就是要人車合一
車子給你什麼反應 你要升檔 或者降檔 這是直覺的
手排車目前我能開到跟自排車一樣 感覺不出來換檔
也能開到像超跑 四檔以前一直有貼背感(轉速拉高 退檔加速)
相信真的有開手排車的人 能做到我這樣的 根本跟呼吸一樣
總之 多開就對了 這種東西問別人未必學得起來
依我的 focus st 踩著離合器時速30的狀況下,上2檔3檔4檔都沒問題
不過4檔的話,放離合器前要補點油門讓轉速升高一些,不然放離合器後會抖動嚴重
在市區我入彎前跟你一樣,會踩著離合器滑行(隨時可以緊急煞車不會熄火)
完成轉彎動作後我會看轉速,低於1000轉就打2檔補油放離合器
高於1000轉就打3檔補油放離合器
至於有人說入彎前不能踩離合器?
遇到要加速前進時,腳從煞車換回踩油門,放離合器即可前進
但空檔過彎就不建議
開手排車就是反應要好
我遇到前面紅燈還會空檔滑行耶
等等又有人要說千萬不要空檔滑行
1.會失去動力 (引擎是會熄火哩,要是這樣會熄火,這車丟掉好了)
2.沒有引擎煞車 (在市區是開多快要用到引擎煞車)
3.沒有檔煞效果 (同上)
4.煞車會失靈 (放空檔煞車會失靈,這車丟掉好了)
5.停車前要一檔一檔降 (那煞車是用來幹嘛的)
建議你,依你習慣的方式去開車
不要上網問一些鍵盤手排高手
很多人都是用嘴開手排車的
自己開的順,不會危害到別人安全就好
時速30時 2~3檔其實要看齒比才知會不會頓挫大
你自己試試看 哪一個比較順吧
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