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頭文字D的AE86現實生活中真的很強嗎?

PT-教士 wrote:
WRC會做甩尾還是因為路面的磨擦力不足才會需要甩尾吧…
畢竟你要他們在沙地、冰原還是泥巴地上用GRIP穩穩的煞車入彎…跟本不可能…
為什麼不可能…
因為那種路面的摩擦力之下你煞車下去輪胎也停不住…
最好的方式就是讓它轉向過度…一邊修正一邊拉出彎…

甩尾一定是快速入彎出彎慢…
不過在那種情況下他們也只能這樣做吧(恕刪)

沒錯..............

WRC會常甩屁屁就是這原因...............

如果要WRC保持最大抓地力過彎

速度可能要降到15KM(雪地)

另外..GO KART在過高速彎道時

你真的可以感覺到屁屁在向彎道外滑的感覺

這時就是要控制油門和方向盤讓後輪保持在要滑不滑的情況下

甩尾和屁屁側滑有何不同???

大概只是屁股滑動的大小吧.......

我相信在F1..or MOTO GP

多多少少還是會用到一些屁股測滑的技巧吧....

比如說右前輪壓路筵石過彎....

這時屁股應該會向左邊滑動一點吧

不談賽道

用現實車來說...........

今天我開法系206小獅子跑山路.............

在小彎中......

是要利用後輪舉腳過彎...還是.....維持4輪的抓地力過彎

哪個比較快

有開法系小車過的都知道答案吧

答案其實是後輪舉腳過彎會比較快

後輪舉腳也可以說是甩屁股的一種阿


大隻MOu wrote:
之前聽過一個說法~F...(恕刪)

哪有一比一...你以為是卡丁車喔..90度也太誇張了吧..等於一個直角三角形從A點到B點而已耶
隨便看F1每站~都有超過90度以上....


ming2892 wrote:

沒錯..........(恕刪)


後輪舉腳過彎是因為懸吊結構的關係吧,舉腳不等於打滑呀。
漫畫終究是漫畫,不能和現實相提並論。
日本的運動漫畫,很喜歡把內容畫每個人都非常厲害。

頭文字D,因為請到了土屋圭市做監製,其中有些內容就較現實化。
至於AE86,在日本甩尾風氣逐漸興盛時,是由土屋圭市駕駛86所帶起,人稱甩尾界達人。
86本身車輕,而且底盤體質好,價格便宜。是甩尾位入門車第一首選。
86改裝的淺力大,可換裝AE101的引擎4喉直噴加上3進2出的汽門結構,原廠有160P的馬力。
漫畫中的引擎,轉速做到12000RPM,內部強化也提升了馬力輸出。
乾式潤滑也大大降低引擎配置高度,對車子本身操控加分。
marte wrote:
後輪舉腳過彎是因為懸...(恕刪)

法系車的舉腳過彎好像聽人說是可以覺得後輪過彎時會比較順暢…(因為不會被後輪拖累……)
沒開過法系車不過蠻好奇的就是了
請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面
PT-教士 wrote:
法系車的舉腳過彎好像...(恕刪)

個人覺得沒那麼神奇,
只是扭力桿把輪子舉起來而已,
而且206我開舉不起來,
205倒是辦的到(我已經過了開205的年紀,這是以前朋友辦到的).
~~飛行象~~
PT-教士 wrote:
法系車的舉腳過彎好像...(恕刪)

話說我之前在美國跟朋友的2000年Corolla(台灣的Altis)尬山路的時候
Corolla下坡也是舉腳舉到很誇張喔
我從後面看到他右後輪離地
又重重的壓在地上
避震還回彈一下咧@@
marte wrote:
後輪舉腳過彎是因為懸...(恕刪)

舉腳時......後輪只剩下一個輪胎的抓地力(也就是說剩下一半的抓地力不到)

屁屁會向外滑出去一點.......

意思差不多了

206舉腳也不難阿........

我自己就開過很多次了.......也看到別人舉過很多次了......

現在改開golf v

屁屁穩到一整個悶阿

cat和rich出來回答吧

999998 wrote:
哪有一比一...你以...(恕刪)


不要鬧了好不好,基本上上面指的1:1,是說,方向盤轉10度,前輪就轉10度的意思。
但是機械結構的因素,1:1的話左右就不會是各90度。最多45-60就很誇張了。
F1不可能甩尾過彎...
因為他們有規定整季能用幾顆胎...
= ="...
基本上甩尾只是帥而已...
也不是每個彎都甩...
因為甩了不見得會比較快...
WRC會在一些髮夾彎甩尾是為了出彎時能多爭取個零點多秒...
不然你煞了彎過去後...再加速可能沒比甩尾過去的快...
比方說一個彎只能用30的速度轉過去...
你用70的速度甩尾過去...出彎時是不是能馬上上100...
那你30速度彎過去要到100一定會比70慢...
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