seti wrote:
每到某時間點這種廢文就會再度出現
1.ESP或xxx有那麼神？
2.開始舉例有esp或xxx的車還不是怎樣出事
3.有無esp或xxx也不是那麼種要
4.生死有命，富貴在天
4.所以大家買便宜省油就好。
前天不是有酒駕逆向撞死孝子酒鴐的沒事。
雖然不是人人買的起進口車，但跟別人硬碰硬，就是那麼現實。要是只是多個氣囊，多個什麼搞不好就多一條生路。
舊車就算了.... 你還要說esp有那麼神
我要説EPS對你有那麼重要嗎？
是啊，這是基本的套路，就依照下面方法來講述ESP無用：
懷疑ESP沒用 -> 舉有ESP依然有傷亡 -> 既然都會傷亡，那表示無用->買便宜省油的就好
如果把ESP這三個英文字換成＂安全帶＂一樣可以行的通
懷疑安全帶沒用 -> 舉有安全帶依然有傷亡 -> 既然都會傷亡，那表示無用->開車不用綁安全帶也沒差
但........事實是這樣嗎？ ......
ur0720 wrote:
常聽到在高速公路，因路面積水
經過時被ESP救了一命的說法
如果這樣，同時段經過的車子沒ESP也是很多
怎麼沒聽說很多車輛撞在一起
是不是因為底盤差才會被ESP救了一命?
沒裝ESP的車輛是不是底盤比較好，才會經過積水路面而沒打滑?
對呀，樓主說對了，就是那麼神
1. 路上的車也不是每一輛都有ESP,難道他們都會因下雨天而失控嗎?
2. 山路人人在開,為什麼有人會失控,但是大部分的人不會?
3. 網路上也有Benz ML高速失控打滑的影片,這台車不只有ESP,還是四輪傳動的耶
看起來這幾句話似乎挺合理的,但是卻犯了邏輯上的錯誤.
我想首先傳達一個事實,車輛的極限在出廠時就已經設定好了,但是可以經過底盤輪胎的適度調整來強化某部分的特性,但是極限依然在原廠設計的範圍,即使比賽用的廠車也是一樣,有看過F1推頭,甩尾吧?...
大部分會出事的原因小弟歸納如下.
1.運氣
2.車輛狀況
3.駕駛人的反應
假設有兩部車,其中一輛有ESP,另一輛沒有,但都經過良好的維護(煞車,輪胎狀況良好),先排除上述的第三點駕駛人的變數,並且以相同的速度行駛,不可否認的,有ESP的車輛確實可以降低因為運氣不好而出事的機會,這個運氣指的是路面狀況(油汙,雨水,橋梁伸縮縫...等),尤其當駕駛人需要做緊急閃避的動作時(麋鹿測試),ESP更會大大的降低事故的機率.
沒有ESP,但是有ABS,我想這是大部份目前國產車有的配備,在麋鹿測試中,雖然ABS依然可以讓車輛在減速的過程中依然保有操控性,但是若駕駛人的反應太大,過於劇烈的扭動方向盤,車輛依然逃不過鐘擺效應,一旦發生鐘擺效應,車子只會依照貫性原理,跑到車子自己想去的地方.
ESP可以獨立的控制1/4個輪胎的煞車來產生一個反向的扭矩來避免(減低)鐘擺效應,這個世界上沒有一個人可以做到獨立控制四顆輪胎的煞車,即使F1車神洗拿,舒馬赫之列都不行...還要繼續抱持ESP無用論嗎?
不可否認的,有人就是會靠勢,因為我的車有ESP,因為我的車是超跑,超大輪胎,超強煞車,過人的動力,Racing Compoud熱熔胎,但是...不要忘了,只要是人,在地球上駕駛車輛,依然無法超出物理極限...
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