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20公里免費沒告訴你的事

我的算法...

20公里免費, 如果行駛 200公里 計費為 180公里
可是因為費率是 1.2 元

等於 180公里要繳 216元....

先不要吵著長程補貼短程..... 光是自己的免費里程都在 200 km 內討回來....

然後官員說這是民眾投票要的結果??


哪有汽車旅館 QK免費 過夜要錢?
每天優惠20公里,不是一趟優惠20公里,一天上下多趟高速公路最多優惠20公里。
南北收費站算9個好了

假設每個收費站含南北向算14個車道~一個車道2個人去輪班

共28個人

9個收費站總共252人

每一個人薪水算27000x252個人共6800000元高公局每個月要支付前項金額

如今改計程收費節省事費用

再加上省掉列印回數票跟收據的開銷

照理說過路費應該會比現在更便宜才對

怎省了上述的支出~過路費還跟現在差不多呢
smoker1225 wrote:樓主你講這個問題
激發了我的靈感
會不會有神人每二十公里下車一次

因為是當日20公里內免費,說不定以後的用路高峰期是晚上12點左右。這樣就可以湊到40公里,哈哈!
個人是不贊同20公里內免費。
不過臺中市公車8公里內免費,卻是贊同的。
鼓勵搭乘大眾運輸,節能減碳。
20公里內免費看不出哪邊比較好,反而部份短程國道會擁擠。中程的票價也增加,這樣對於住台中的人很不公平。
法案都是天龍國的人想出來的,沒有考慮到中南部地區。

chuchen wrote:
今天新聞有人說為了1...(恕刪)



推一個

rskpzw wrote:
樓主真是冰雪聰明,能...(恕刪)


上高公局就查得到...最近的交流道相距才1公里 而且不止一個交流道
我想到一個方案比較不會浪費納稅人的錢
(你以為那些郵資怎麼來的,我想應該是編列預算來的)
一上路先繳20元,然後開1~20km都是20元,超過再累加計費

ETAG取消九折的決議,我覺得還會有變
要不然屆時一定有大量"撕OK蹦"潮
全部靠人工辨識,那ETAG不等同虛設
(還是遠通原本就打算虛設,我們看到的一堆感應門架,只是一個晚上能開藍燈的手電筒)

其實我覺得ETAG最後應該會變成強制安裝
因為最大的商機應該會是出入城收過路費這一塊
像新加坡在某些路段及某些時段,經過某一條路要收過路費
以此減輕市區道路壅塞情況
支持無免費里程
使用者付費才最公平
不然還是跟現在一樣
免費的車滿高速公路

qoi_iop wrote:
支持無免費里程
使用者付費才最公平
不然還是跟現在一樣
免費的車滿高速公路...(恕刪)



PETER 沈 wrote:
我的算法...

20公里免費, 如果行駛 200公里 計費為 180公里
可是因為費率是 1.2 元

等於 180公里要繳 216元....

先不要吵著長程補貼短程..... 光是自己的免費里程都在 200 km 內討回來....

然後官員說這是民眾投票要的結果??


哪有汽車旅館 QK免費 過夜要錢?
...(恕刪)


哪有汽車旅館 QK免費 過夜要錢?
説的太貼切了!
笑好久
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