ETC最終本來就要閘道收費,但因為遠通的使用率太低,
更本無法推廣...否則你會看到整個國道只有不到5%的車在上面跑,
然後省道全塞住...記得當時是要申裝比達到一定的程度才能最終使用閘道ETC.
不過話說回來...政府真的很無能..缺缺2億的公共建設案也要BOT...
(因為2億是徐董自己說的...他說要送給政府了,不要了)
這還不是圖利是什麼...又不是要花200億...很多蚊子館都不只這些錢吧.
裝的人也不用指望多開一道..使用率不到那就永遠不可能多開一道.
其實很多人不是嫌OBU貴...以現在會退費的方案怎麼會貴呢?
是醜好嗎?真的很醜...醜到爆....就是這樣才不裝,
都開的起車的人,能夠負擔現在30元一公升油價的人...還真以為會再乎那幾百元嗎?
當時網路上員推衝量就是免費了,還不是沒很多人裝,就算申請了還不是都沒用...所以不是貴.
再說一次...就是醜到爆...打死都不裝那麼醜的東西.
小瑞
從 ETC 電子收費談到資訊人權與開放檔案格式
便利在財團手上
個人是覺得好用與否見仁見智，但我比較擔心的是，以國家的力量同意獨佔，那麼不只現在的二十年，二十年以後的許多年台灣人的交通及行動會被少數人宰制。光用想的就很可怕說！
另外,有人說通過時速不到100km/hr,所以他有意見?那限速是誰規定的?還是政府嘛,那又關遠通啥事呢?
本來ETC最終的作法是廢掉所有的收費站,採用使用者付費的精神,所以一上交流道就開始計費,一下交流道就停止計費,然後依據使用高速公路的里程數多寡來算錢,也因為少了收費站的瓶頸,所以,在沒有塞車的情況下,一路到目的地,至於中和,龍潭這種塞車問題,那干有沒有使用ETC何事呢?
還是老話一句,目前政府沒強制大家都要裝ETC,不裝就是不裝,沒有什麼好說的,至於爾後若"政府"規定全部上高速公路的車都要裝,那也是政府的規定,別在無的放矢了~
我"個人"認為,今天如果我是開高級車的人,我會裝,因為我就是不想和人家排隊,反過來講,我今天如果是開爛車的,我也要裝,因為,當高級車還在排隊的時候,我的爛車卻不疾不徐的"溜"過ETC車道,所以,看個人吧,自己爽就好~
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