香煎魚 wrote:
有個朋友開五門國產的Fiesta
可能是我自己不太會說話問他 你買的這台好像不常看到
怎麼不買Yaris或Colt plus，路上很常見
他有點火大，說你不懂車啦
日系車賣的再好再省油我也不考慮
車子偷料偷的那麼輕，所以才會那麼省油
可是省了油
車輕等於鈑金薄…….車就不安全
我寧可買重一點的Fiesta，比日系車安多了
…….聽起來好像沒錯
但回家查了一下Fiesta和其他車的車重
發現無法理解的狀況了…..
Yaris 1090kg
Honda Fit 1105kg
真的比Fiesta 1140kg輕個50~35公斤
可是Colt plus居然是1202kg 硬是比Fiesta重了62公斤
Colt plus不是日系車嗎??? 怎麼會比Fiesta那麼多
按照我朋友的說法，所以Colt plus比較安全嗎?..(恕刪)
1. 同樣材料 結構下 焊點 ,
多鋼材 會更多些安全 因為, 重量如果是增加在車身上
2. 同樣車 本身沒 trc vcs 一堆車身穩定系統 ,
重一點車 會比輕的在高速時穩 ..但改善多少 ?
3. 但是 不同車 , 鋼材 焊點 結構面
都不知道 .
無法比較 ..
何況 有些車說有 GOA 車體
4. 再來看一件事 , 車重 , 5at ~4at , 有 vvti/i-vtec .
和黃金右腳 那個對耗油影響大 ?
yrais
colt plus
FOrd fiesta
107 車身
mazda mazda2
livina 的圖
有大大可以 補充嗎 ??
戰車很重 車體也不會潰縮 所以很安全?
那你應該開戰車去撞混凝土牆看看
先不論這樣的撞擊 就算外觀沒有變形 結構也一定會受損
重點是就算連結構都不影響 你覺得人在裡面會不會變形?
01鄉民看不懂反話也沒念過理化 嘖嘖嘖
香煎魚 wrote:
有個朋友開五門國產的...(恕刪)
這篇不想打給樓主看,因為真的是一篇.......X文
首先跟各位酸民打招呼,又在車重上面做文章.
首先車輛輕量化最以前是用在賽道上,並不是省油上.
能在車輛上輕量化讓引擎少了些負擔對於比賽上有優勢.
但是在進20~30年來溫室效應越來越嚴重,且環保的意識
增長,使得車輛輕量化不再只是單一追求賽事而發展.
足步走向車輛要省油.減低碳排放量.甚至發展到今天的
油電車型甚至美國的"特塞拉"的純電動車.這些都是演變而來
最以前的鋼材跟車體設計當然沒有當今來的好.以前鋼材的硬度
韌性也沒有現在來的好,更不要說以前有安全氣攘概念.
車輛輕量話當然板金,車體結構,底盤,懸吊等等都可以輕量化.
看是輕量化哪一部分!但是輕量化的成本就不是很親民.
當然輕量化的材料可以選用一些鋁.鎂等輕金屬材料來製作.
這需要較高的技術成本才能提煉像到鋼材一樣的強度以及延展性.
各位想想一般國產車或國民車可能用到這麼好的技術然後賣妳親民
的價位嗎?為什麼輕量化的車型長在跑車上可以看到.而不是大量用在
國產車?why?
輕量化人人皆可以說,但是一般國產跟國民車都還是用鋼材.
鋼材是怎麼提煉的.就是由鐵去滲碳.依滲碳的比例多寡來分為鋼材等級
當然還有一些少量元素添加廠商應該有自己配方.
這些鐵拉等等都是重金屬元素.所以提煉出來的鋼材當然很重.
所以國產車大部分都還是使用鋼材.所以在大家都條件配備都差不多的前提下
車重相當.但是如果有汽車配上前後防撞鋼樑+四門防撞鋼樑.那重量就差很多了
如果是純正鋼材而且是整條的防撞鋼樑真的一點都不輕.
一條鋼梁放在車門上,會有多輕?所以有人在說車門重量跟安全無關?
一條少說5~8kg的鋼梁可以讓一般人輕輕就打開車門? 除非你是超人
所以說如果賞車的人去開車門是輕輕一開就被你整個打開那我勸你還多多思考一下
我說了輕量化不是國產車跟國民車可以負擔的起的價位!
要不多50~80kg的汽車,跟車們很重的汽車是笨蛋嗎?
如果說沒用為什麼進口車都有這些裝備,甚至如果無用把這種東西裝在車上幹嘛?
有人說VOLVO安全,請問一下有沒有人去查一下VOLVO車的重量?
為什麼歐洲車重量大部分都偏重且較沉穩,這麼多開進口車的人那些防撞鋼樑都沒用?
在來歐洲車並非全部都是硬梆梆的,好像就不如日系車的潰縮設計.
歐洲車在於前後保桿以及底盤都有做強化.中間部分是拿來潰縮.而整體的車室空間
也是用大量強話鋼材才保護車體變型.別把歐洲人當笨蛋.
我老板的VOLVO休旅車車側被撞.才凹一塊.人還不是沒是活碰亂跳?
不要搞得好像日系的潰縮設計才是第一名,現在汽車都有潰縮設計不論日系歐系.
只是在強化的地方多寡.
板金的厚薄主要用來吸收第一層撞擊能量,板金偏厚是比較安全.如果太薄產生破裂
等車撞進車室空間再多的安全氣攘也是要死,所以說車側防撞鋼樑就變成第二道防線
為防止車室整個變形,然後有多餘空間施展安全氣攘保護乘客.
受到撞擊的時候第一時間人是往玻璃方向過去如果這時候板金強度不足又沒有車側防撞鋼樑
會怎樣? 阿密陀佛!
所以說那些酸民說買VOLVO最安全,就明明有人說車重不是安全的條件?
那VOLVO那麼重,進口車都有中一點,意思都是不安全.
如果連國產車願意配好一點的配備還要被酸民跟業務刁難
難怪台灣吃定消費者,因為偷輕還被護航?根本不需要在乎安全.
做什麼車都賣!
偷輕跟輕量化是兩碼事別混為一談!
依照一般車輛甚至是進口車大多也都使用鋼材,大家前提都差不多,車重自然就會成為一個指標.
車輕當然好,省油,但是高速巡航穩定性跟重量匹配也有一定關係,輕量化後的材料當然不會比較差
但是不是一般老百姓負擔的起的車輛.
後保桿為什麼要有防撞鋼樑,後車箱跟前車頭比起來誰潰縮區比較大?
如果沒有後保桿的鋼樑做第一時間抵抗,那不是整個狀進去車室空間?
如果沒用就不會有人甚至車商去配那些東西.
如果不懂的人就別說什麼那些沒用< 我真不知道你是業代還是護航人士!
護航不是這樣子護航,台灣車價今天這麼貴難道台灣人民不應該享受到該有的安全嗎
還有樓主!如果你不懂車不要來發文引戰!
不懂車請你自己去了解,還有你說那種話要是我也覺得你很不懂人情世故.
人家買什麼車妳這樣說,妳擺明就是對FORD不喜歡,你是衝者妳朋友.
誰會爽.你之前文章2WD跟4WD用在哪裡拜託不懂自己去做功課.
如果還是有人不懂去翻翻 "金屬材料" "材料科學導論"
從這篇文章的回文就可以知道台灣有多少護航者
消費者只會聽說,看到眼前的東西,看不見的安全忽視,不在乎,還要護航.
國產車真的都很差嗎,不就是被車商做爛了,看準台灣人的心態!
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