dylanhsiao wrote:
其實一開始我們本來就..
電子收費本來就是各國家的趨勢，國外怎樣?我不評論，因為我也沒爬過文，也只在亞洲地區走踏過，所以不知道怎樣設置。但日本我去過東京，上過高速公路，他們的電子收費設置在交流道出入口沒錯，但我也有注意到，他們出入口匝道是集結一個區域，把一個交流道的車子匯流到一個門型架上，台灣呢?一個交流道北上南下是不是共有4處，所以呢?那如果一處還有2車道以上，設備不是相對增加?門架當然要做4個，成本考量一定比較多，維護呢?當然不好維護。
我舉例幾點設置主線跟匝道的差別好了
1.電力系統供應，主線只要一個，匝道4個。都會區各交流道出入口旁，共4處有變電箱，旁邊有住戶誰會讓你設置在那邊呀!(etc電力都各別申請，南區是這樣)
2.路側小機房(看起來像廁所的)，主線1個，匝道4個(下面不舉例了)，在都會區匝道設置"廁所"要設置在哪?
3.光纖纜線，主線只要一個門架只要一對光纖...
4.小機房裡面設備，你知道有多貴嗎?光ups就很驚人了，冷氣，電腦組...等
5.主線上設置門架一定選在邊坡(就是可以開挖地方做基礎座)，而沒選在橋梁上，因為先前的高架路段沒預留鋼結構基礎座(因為根本不知道會有etc，當然安全考量不能設計在上面呀!那一定有人問，五楊高架為啥可以，因為有做基礎座呀!)
.(恕刪)
電子收費在國外有10年以上的歷史, 可是到現在為止, 都還保留有現金繳費
日本是因地設置, 有出入口料金所(匝道收費), 也有本線料金所(主線車道上收費)
例如首都高
由東京都中央區宝町
因為是先收費,一上來就收錢,700円, 或ETC扣款 , 一直到開離23區, 才會在碰上其它了料金所
宝町料金所google街景圖
所以它只有上匝道有收費,左右兩邊會匯流到同一個入口匝道
下匝道是沒有料金所, 因為在之前就已經付錢了
一個匝道只有一個料金所
設備放那裏? 日本有徵收地另外放設備嗎 ? 沒有喔
請看上面街景圖
由群馬或長野回來, 就是碰上 本線料金所 , 在川口市就先收費
首都高速川口線・川口ＰＡ上り 川口本線料金所
川口本線料金所街景圖
街景圖左邊有一個匝道, 由新井宿入口上來,就沒有"出入口料金所", 直接碰上這個"川口本線料金所", 所以匝道和本線(主車道),就共用一個料金所(收費站)
在交流道收費,是 "出入口料金所",在主車道上收費,就是本線料金所, 日本是兩種都有,靈活運用 .
出入口料金所, 有的是入口就付錢, 出口無料金所,不再收費
有的是入口拿票,出口繳費
下面是東京首都高,現金收費領收書
左邊是宝町(出入口料金所), 右邊是川口本線料金所 , 都是付現金
ETC 和現金 , 都一樣可以繳費
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