crazygarlicx wrote:
我想之後的plug in hybrid Diesel才會是最強油耗組合...
其實還好，並不一定比汽油的PHV好到哪去。
簡單說PHV如果車太重、電池太大或綜合油耗數字很漂亮的，都有可能其實際油耗數據並不是很好。
舉例來說...
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121202/4/57hx.html
這台PHEV到達50真的很高，但其混合油耗數據跟吃汽油的Prius plug-in一樣只有在50km/L左右（Prius Plug-in為PHEV 20的級距），可見其重量已有相當嚴重的油耗影響。
（個人預估實際油耗數據，可能會掉到不到20km/L。）
另外其一般充電時間過長，或是車主必須要自行設置高瓦數充電站以應付快速充電的需求，因此在這部份也是問題。
（似乎為了硬達到PHEV 50，結果反而在其他方面吃力不討好???）
快速充電？以目前的電池技術，沒事真的不要用...
小弟是Focus Tdci 2.0車主
目前駕駛里程數約一萬六千公里
最佳油耗為台北台南來回16.95 KM/L (均速55，些許路段有逢車超車)
最差油耗為上下班台北新北來回12.21 KM/L (均速27)
總平均油耗為14.29 KM/L
曾經測過中和走二高到桃園市超級小腳開法，18.5 KM/L
不過因為去程真的太痛苦了，回程無法忍受一直被超車，整個破功XDDD
實在是羨慕各位1.6升車主們的油耗阿
明月下的清風 wrote:
其實還好，並不一定比...(恕刪)
大大說的沒錯 以現在volvo出的這台因位重量上的限制會讓油耗增加不少
剛剛查了一下資料 v60 plug in車重是1800kg, prius plug in 是 1436kg...
其實兩台是不太能做比較的,volvo這台在空間 馬力 安全性上面市有極大的優勢
若兩台油耗數據差不多 還是會推volvo這台
畢竟pure下的里程差一倍 (50km比24km)...單日短程通勤都可以用純電模式跑
馬力214hp 比 98hp (單引擎)
prius plug in 比 prius有更低的油耗
如果prius出柴電plug in也應該可以比油電的prius plug in 有更低的油耗....
所以小弟的淺見還是覺得 Deisel plug in 還是會在節能和油耗上面佔有最大優勢 (當然不能跟電動車比)
不知車友們覺得呢?
littlefool97 wrote:
我是覺得 plug-...(恕刪)
L大說的沒錯,他其實已經可以算是電動車了,但卻能補足電動車的缺點
一般使用者而言..禮拜一到禮拜五用純電模式通勤,若是一天不超過50km或是公司有充電設備的話
平日根本不會耗到捨麼油量,假日開車去到較遠的地方玩時,柴油引擎可以提供高速巡航低油耗的優點(順到充電) 要上山也有電動馬達減少油耗
做個簡單的假設好了, 一個禮拜平日跑250km (一天50km; 方便計算先算0油耗),假日出去玩跑200km(油耗算30KM/L),降子一周只用了7升的柴油
若是降子算的話50升的柴油可以跑超過3000公里
不過還是要等到車子上市後才能知道在 real world是否真是如此?
可惜的是車商沒好像不打算出一般柴電車,都直接出plug in..應該也是趨勢所致吧
crazygarlicx wrote:
可惜的是車商沒好像不打算出一般柴電車,都直接出plug in..應該也是趨勢所致吧
其實是有的 PSA HYbrid4
量產車有四款:
2012 Peugeot 3008 HYbrid4
2012 Peugeot 508 RXH
2012 Peugeot 508 HYbrid4
2012 Citroen DS5 HYbrid4
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