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台灣車體廠爛透了,連遊覽車都做不好

車體會爛是政府從裡爛到外,大家只愛看熱鬧,

只要有政府要職因交通出事,就算是停了好幾年的案子也會拿出來神速通過,

人民每次看完這種新聞也無感,

那政府沒理由要做的更好
台灣人口口聲聲安全最重要但任何事情卻都要低價,

嘴巴說要整車原裝進口遊覽車,等問租金多少後馬上就回頭去找拼裝遊覽車.

好懷念那一段MCI國光號滿街跑的日子
算一算,最後一批MCI 96A3在台服役也有20年了
現在也只有在桃園機場這一段路比較容易看得到國光老狗了
遊覽車!!自從做過遊覽車車體公司的廠務以後,從此都跟週遭的人說千萬別座,那是拿生命開玩笑

開車至少命是掌握自己手裡,座那東西那就看8字了....

哪家公司就別說了,因為每一家都一樣,那用的材料,"鋼骨"??遊覽車是用鋼管焊接的,看的真是令人膽寒;

"鋼板"??別鬧了,遊覽車沒這東西,它用的是1mm珍珠版,"保桿",如果補土跟坡離纖維堆出來算是的話,

那就是了,鎖保桿螺絲原本1吋要鎖一根,螺絲不夠通知要進貨,跟我說,趕交車來不及,不夠不會1尺鎖一

隻喔....車底板螺絲就給748根,滑牙,抱歉,請把螺絲撿回來,開25分鐘車回公司換...誰會這麼做?

所以一台車能鎖700根,那天天氣一定風和日麗,其他的族繁不及備載...後來就因為這種偷減料的問題

跟上面大吵一架,下場...還用問嗎?
chengjer wrote:
台灣人口口聲聲安全最...(恕刪)

反正出事怪別人最快

當初國光號的原裝巴士,就是被消費者淘汰掉的
現在消費者又說怎麼不用原裝車體!!!!

原裝車體的國光號時
消費者說:統聯的舒適好坐配備又好車票又便宜

出門旅遊消費者大都租用台灣車體的雙層巴士
原裝外國車體醜又沒人租

現在消費者反過來說原裝車體多好!!!!!!!!!!!!!!
如果現在國光號還是國營
又買原裝車
沒出事時
或許又一堆輿論
國營企業浪費錢不買台製800多萬車體
去買1900萬外國車體,浪費公孥

原裝車體不是被廠商淘汰的
是被消費者淘汰
現在消費者回頭來數落廠商

徵汽車維修技師,,意者訊息連絡,上班處台南永康
看到這篇討論串
突然想到當年看過這則廣告

保力達B-造車篇

看完真是無言以對
願那些因為拼裝遊覽車事故而往生的死者都能好走
75樓理解有困難?

要政府作出安全的規定是指車輛安全結構主被動安全配備方面,而非繫安全帶這種枝微末節
假設連最簡單的車體結構都沒有作好,安全帶繫在緊都於事無補

以在台灣販售的國產車為例,不管是主動安全最基本的ABS
到BAS甚至ESP ,VSC,還是被動安全:安全氣囊數的規定
都無法跟英美等汽車工業國同步,甚至某牌進口車進來後安全氣囊硬生生變少了

車輛環保法規倒是世界一流的嚴苛,台灣地小環保方面確實需要規範

那車輛結構跟主被動安全在哪
請問這種現象是為甚麼? 政府官員又為什麼不讓汽車安全配備強制跟美國作同步?
答案應該很清楚了

orangebear1006 wrote:
有鑑於梅嶺車禍跟司馬...(恕刪)


只顧著賺錢~人命都拋在腦後了!!

desting wrote:
看到這篇討論串突然想...(恕刪)


明天的神主牌.今天幫你準備好

原裝進口整台巴士 根本不划算 畢竟台灣人都是喜新厭舊 幾年之後就要淘汰...
一台逼近千萬 每個月的車貸不曉得要多少.. 想一想 台灣的法規跟觀念 害慘自己
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