lss101106 wrote:
當然不會引進...(恕刪)
會進~
年底就會發表，
裕隆廠內都看到偽裝車了
所以在等等吧
Turritella wrote:
那為什麼以前量產車不用小排量渦輪增壓引擎？主要是成本和壽命問題。渦輪這東西沒想像中簡單
長期使用下來划不划算，得要觀察觀察才知道。如果油價繼續高下去，鐵定是划算的...
補充：日系車廠的新小車，也開始用渦輪增壓了...但要在台灣上市？還有的等
對，印象中，經修渦輪車的原廠或外面的廠，厲害的應該不多
厲害的當然有，只是小排氣量的turbo車近幾年才漸多
以國產車來說，除了福特本來就喜歡搞渦輪柴油車，
其它的國產車幾乎沒有(後來加入現代跟那志節)
現在日產也要加入，真的是好事
或許可以把豐田跟馬自達也拉下來一起玩
但渦輪車買時本來就比較貴，沒保養好也比自然進氣感覺容易出問題
例如久了聲音會大
但這些應該會隨著技術提升月來越改善
很期待不管進口或國產，能多些渦輪車的選擇
畢竟能節能又發揮較大馬力，當然是最好的選擇
DylanXu wrote:
GOLF的1.4 turbo已經很便宜了，不要太挑剔了(恕刪)
便宜沒有用~~~~
也要有耐用!!!
剛推出GOLF搭載DSG時,是銷售車子,拉攏客戶的最佳招牌!!
現在DSG已經成為GOLF的毒瘤了!!
現在買GOLF因該要問!有"沒有"搭載DSG的GOLF嗎?
2012/09/27歐洲企業開發出的環保車技術「小型化」（Downsizing）正在向全世界普及。三菱重工業公司力爭在構成這一技術的基本部件增壓器領域成為世界第一。該公司將成為企圖憑藉「混合動力車」技術稱霸世界的豐田公司的強大對手。
「沒有配備我們的渦輪增壓器的廠商，只有豐田和梅賽德斯*賓士了。到2016年，我們將以3成的世界市場佔有率居於首位。」
三菱重工相模原製作所所長前川篤這樣表達了非同一般的決心。
增壓器的代表性產品渦輪增壓器的性能可大大影響環保車的燃效
渦輪增壓器是提高汽車引擎的熱效率，使其性能達到最高水準的「增壓器」代表性產品。它利用引擎排出的廢氣驅動渦輪機，通過與渦輪機直接相連的壓縮機將新的空氣輸送至引擎。用增壓器將更多的空氣供應給引擎，由此提高引擎的輸出功率。
三菱重工是在飛機及發電設備等重型電力設備領域培育了這一在高溫下高速驅動渦輪機的技術。因此，汽車企業很難進行這種技術開發。三菱重工、IHI、美國的漢威聯合（Honeywell）及博格華納這4家公司幾乎壟斷了世界市場。
就像本田的「渦輪引擎」曾席捲了F1賽車那樣，渦輪增壓器此前給人留下的強烈印象是它專用於狂飲汽油的跑車，但近幾年來發生了很大變化。
德國福斯等歐洲汽車企業注意到，如果使用增壓器，既可減小引擎排氣量，又能保持輸出功率。這些企業將這種技術稱為「Downsizing」（小型化），將其定位為低燃耗環保車技術的主流。渦輪增壓器的主戰場轉移到了中小型量產車上，這一趨勢正在向全世界擴大。
用於小型引擎的渦輪增壓器將在4年內增至6倍
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