william.grid wrote:
如同我之前所提到的~排氣量代表的是汽缸內的容積，如果活塞是平面的話就面積x高(行程)就會得到容積，但是如果你的活塞不是平面的，這樣就會改變這個汽缸內的容積，這時候就要將活塞所佔用的體積增加或減掉後才是汽缸內的容積。
你換了凸頂的活塞不只改變了燃燒室的容積，同時也會改變汽缸內的容積~因為它不是平的，他有佔空間，假如他佔用了100cc的空間，你的排氣量就會從原本的1000cc變成900cc。
壓縮比的算法我先前有用altis的範例來計算，請參考前文。
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先前建議過用進氣的角度來看比較容易理解,重點在"行程"
請從上死點的進氣開始,請問此時凸頂佔用掉的空間是哪裡?
接下來只要你要進氣口大小不變(汽門),缸徑.行程距離...等等通通都一樣...
就是會吸一樣多的空氣量,與總容積無關
總之只要沒有凸到頂到氣缸頭縮短了"行程",吸氣量就會都是一樣
最後我只能想到這麼說...
只要是"活塞面"移動的距離一樣,吸氣量就會一樣,不會因"活塞面"形狀的不同而有不同
且凸頂活塞絕不可能超出燃燒室的大小,所以吸氣的過程中也不會有汽缸內的容積被佔用減少的問題
最終仍只剩下壓縮行程時燃燒室空間被壓縮的問題
所以你例中的Altis我會這樣算
原本的汽缸容量是448.5燃燒室容量是49.84壓縮比是9.998
更換凸頂以燃燒室容量減少5cc
排氣量不變是448.5 燃燒室容量變成是44.84
壓縮比是(448.5+44.84):44.84=>11:1
