高鐵增六班，四班半直達車，兩班桃園新竹不停靠
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070316/17/bnaw.html
高鐵／31日起單向增6班次 新模式不停桃園、新竹站
大家太替高鐵擔心了...
以這樣的興建成本，即使是目前的票價、加負荷量最高的班次、班班客滿，高鐵也還是虧損的。
當初台灣高鐵主要目的，是財團要炒作延線土地與承包工程，營運之後的的目地就是要倒閉，也是一定會倒閉的，再由政府以人民的納稅錢接手。
然後政府維持營運，一樣必然連年虧損，讓有能力的人或是有需要的人，還是會有高鐵可搭，這些不管是很有能力的人或是真正需要的人，大部份都算是金字塔中上階級，感覺他們是花很多的錢搭高鐵，但其實是以一般人民的納稅錢支應高鐵龐大的費用提供他們來搭乘。
其實這10年來，尤其是近幾年，這樣劫貧劑富的政策，包括租稅政策越來越多，也越來越誇張。沒辦法，民選政府必須為金主謀取最大的利益，才能魚幫水/水幫魚~~
1.搭06：09台鐵自強號台中至台北，大約05：45搭計程車，05：00就必需起床→在火車上晃2個多小時
2.搭06：45的尊龍，大約06：20搭計程車，05：50就必需起床→在汽車上晃2個半小時
3.自行開車，最晚06：45出門，直接開到台北2個小時不休息→目前之前的作法，不過開會到下午就沒電了，更何況還要回台中！
目前都改搭高鐵，我固定搭07:49這班車，08:40下台北車站，車停高鐵站，一天150元，當然出門時間改為07：15，還可以在車站吃早餐(高鐵台中站有麥當勞、摩斯漢堡、星巴克、7-11，和一家日式麵包店，真豐富)，只是有點比較麻煩就是需提前去購票(為確保能搭上該班車)，只是我都是從自動購票機購票，非常快速方便，所以購票櫃台是否太慢不是很清楚！
有人說高鐵車票賣的不好，可是怎麼感覺每次都好多人(商務艙除外)，左天(3/16)下午載台北同事去搭16：29的班次還客滿，只能說喜歡搭坐的一定會搭坐，怕有問題的即使票價剩一半他們大概也不會搭！
只是建議高鐵以後是否應該推出買10搭1或其他什麼優惠，多多鼓勵常客啊！
小P3720 wrote:
其實台灣的高鐵本來就...(恕刪)
照你的想法,該倒的是國內線那幾間航空公司!
因為以台灣南北的距離,其實並不適合航空業發展的!
高鐵以目前的班次來說,當然是一定虧損的很慘
但是別忘了,高鐵已經要開始增班了
高鐵台北站通車後,對於國內西部航線的影響馬上出現
國內航空業者也才逼不得已推出假日的優惠票價來應戰
當高鐵增班到每日61班後,國內西部航線絕對會大幅減班
因為國內航線根本就不是高鐵的對手!
另外,你又知道高鐵一定會倒閉了?
講話要負責任點!
國內的公營大眾運輸沒有一樣是賺錢的,台鐵每年虧損都破百億
另外像是國內各機場每年也都是虧損連連
如果照你的想法,那乾脆把台鐵也收掉好了!
反正那也是花你的納稅錢!
對於你所提出的理論,我個人是覺得實在很荒謬也很不負責任!
FLY224 wrote:
照你的想法,該倒的是國內線那幾間航空公司!
因為以台灣南北的距離,其實並不適合航空業發展的!
...(恕刪)
拜託，不是這樣比較的好不好???
高鐵的營運成本是那些???航空公司的成本又是那些???
高鐵的成本是一整條營運線的，也就是整條線的成本，而飛機的成本只是點的成本???
高鐵必須要蓋自己的車站100%成本，航空公司需要蓋自己的100%飛機場成本嗎???
高鐵要維護鐵路沿線的成本，航空公司廣大的天空要怎麼維護???
FLY224 wrote:
另外,你又知道高鐵一定會倒閉了?講話要負責任點!
.(恕刪)
至於高鐵100%會倒，絕對不是不負責任的話。本來說好五大股東100%投資，不花政府一毛錢，還有回饋金回饋政府才得標。結果呢???目前80%的資金都來自借貸與政府。五大股東那個有出到5%以上的???為什麼除了一開始的資本，再也沒有股東敢掏出錢來???
富邦/長榮/東元/大陸工程/國巨????不是沒有錢，他們為什麼不敢再增資???
一句話。就是100%會倒嘛~~~~
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