kimigt01 wrote:
還好大多數的台灣人都...(恕刪)
這是不可否認的事實，但是他門買前從沒去試乘過也是事實！
還好一般人開車用不到側滑這絕招，T牌車的引擎才是重點，那才是他的強項，
底盤弱也是不爭的事實，只是高手能善用這弱點加以運用，一般人想到車子甩尾，
嚇都嚇死了。
lowbits wrote:
http://www...(恕刪)
幫忙引用該文整理:
Mazda 3 2.0
=>最快成績2:00.05秒
Mitsubishi Lancer Fortis 1.8勁化版
=>最快成績2:04.70
Honda Civic 1.8
=>最快成績2:07.30
Toyota New Corolla Altis 1.8
=>最快成績2:13.95
New Focus 1.8=>最快成績2:10.75
Bluebird Sylphy 2.0=>最快成績2:05.05
就懸吊系統、機械架構與動力配置來看，Civic在此次試駕仍展現極高的優異本質。當然，這一代Mazda3也確實出現極大的進步幅度，更靈活的重心變化只要面對急彎或連續S彎時適時調整車速與方向盤，應能解決前驅車轉向不足的問題。
神A最慢
請大家不要買這種龜車
剛剛在facebook上跟朋友聊這篇，一位朋友提出他看到ALTIS胎紋最淺。
通常~在晴天的柏油路面上，新胎抓地力是最差的，越是磨到接近光頭胎時反而抓地力是最好的，接地面積也最大。
而不管是正H還是斜H，都是新車新胎，就算熱好胎接地面積都是最小的，抓地力都較差。
而ALTIS可以看出胎紋本來就已經淺很多，在下雨天可能排水不良，但大太陽下卻能提供最好的抓地力。
ALTIS雖然較容易滑胎，但因為抓地面積最大，使的過彎極限高了些，滑胎時也提供了還剩下的一些抓力。
當抓力較好極限提高的情況下，彎中能以較高的速度加速，出彎的轉速也反而能高一點，這些都是有利因素。
是不是就經驗面及技術面大家討論看看~
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