有點窮的富二代 wrote:
我的論點.早一點踩剎...(恕刪)
一腳油一腳煞
只是自排車進化後的怪異產物
會這樣開的家中應該不缺錢
煞車皮超傷的好不好.......
車子的設定原本就是先鬆油們再踩煞車
你要一起來也無訪,不要一緊張
兩個一起踩......我很確定這時煞車是無用的...
就spc的觀點來講,
不要偶而為之的異常當正常
商品可以報廢,人生不能重來
汽車踏板的佈局早在自排普及前就確定了，所以右腳煞車是因為左腳要踩離合器
(會開手排車的人就知道常需要一邊煞車一邊踩離合器)，跟什們人類反射動作無關。
事實上，非本能的反射是可以練習的，為何大部分人習慣右腳煞車?為何右腳容易控制煞車力道?其實這些根本是因為練習而形成反射，不要倒果為因~
大部分的方程式賽車(Go kart、F1、GP2)因為沒有腳控制的離合器，所以直接將煞車踏板設置在方向機械柱的左邊，你想用右腳踩都不行，賽道上也很多機會需要同時煞車油門;市售車位了顧及多年來的通則，所以即使無離合器踏板煞車仍位於右邊，但不要忘了，通則的建立是因為以前幾乎都是手排車要踩離合器，而不是因為左腳煞車不好!!
樓主個人或許有專業訓練或其他支持你左腳煞車的基礎
但請不要一直發文將個人論述強加到一般大眾身上
我想多數人是不希望路上多了些使用左腳煞車…
卻未如樓主個人經專業訓練或擁有其立足基礎的人在路上跑
您左腳煞車.....平常左腳放在哪?
放在煞車踏板.....是否會有後面煞車燈一直恆亮或閃爍，造成後車誤判；據研究，在車多的情況下，前車稍微踩一下煞車踏板，半小時內會造成該路段塞車幾公里
放在休息踏板.....這樣左腳從休息踏板移到煞車踏板距離，肯定比右腳從油門踏板移到煞車踏板距離長
懸空放在煞車踏板上方.....一段時間就累了，還是會回到上述兩種情況
放在煞車踏板前面地板上....這樣和從油門移過來的時間應該差不多，可能右腳移過來的速度還比較快
還有....真正緊急煞車時，用右腳踩煞車，可以利用左腳當支點，右腳用盡全身的力量來踩煞車，兩支腳此時都會處於緊繃的情況
但您用左腳踩煞車時，只能將力量放在左腳上，右腳反而是要考慮不能出力，您自己想想，真的會比較好嗎?
有點窮的富二代 wrote:
我的論點.早一點踩剎...(恕刪)
我之前跑山時就是這樣開的
也就是說，當你全神貫注時
左腳踩剎車完全是OK的
有助於你操控上的反應
但是一般駕駛時
則實在沒必要
有個很大的原因是
大多數轎車的剎車踏板
位置不適合左腳剎車
長時間把左腳擺在煞車踏板上
舒適性是相當差的
還有一個問題要注意
雖然操控技巧上，油門與剎車是可以同時進行的
但要看車種，畢竟一般轎車並沒有考慮到這種“進階的操控方式”
換言之，一般的轎車你這樣兩踏板同時踩，是很危險的
油門與剎車同時下去時
有時候會讓剎車的輔助(真空幫補？)失效
也就是說，你突然會覺得煞車踩到底還是煞不住
尤其是點煞時，油門煞車同時下去的第一下，煞車還可以有效用
但是過程中煞車如果放鬆一點又再補一下，就很容易遇到輔助失效的問題
如果是在過彎過程中，可想而知你將會陷入險境
這時，你用最標準規範的操控
也就是放掉油門，輔助就會回來了
普通轎車畢竟不是跑車，更不是GOKART
不是你認為能怎樣就怎樣的
不要太過自以為是，操駕超出設計的範圍而不自知
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至於手排車能否用左腳煞車，當然可以
或者說，能否不踩離合器就去踩剎車？
你說會熄火？那也很正常，只能說你還沒掌握到手排的真諦
手排真得很好玩，自由度也高，減速與提速的方式也很多樣
駕訓班教育的只是很基本，很標準的方式
他只是教你如何不熄火、最好學的機處操駕
但事實上手排能做到的範圍不只有駕訓班的那一套
我在中國，有很多手排款可以選，二話不說就買手排(比自排更便宜，又好玩)
先說減速好了，手排車放開油門就能明顯感到“引擎煞車”的效果
活用這效果，可以大大的減輕煞車盤的負擔(但也許會增加離合器的耗損？)
自排車就沒辦法了，需要很依賴煞車去減速
手排車進階一點的開法，可以一路減速都靠退檔去引擎煞車，好比4→3→2
通常到3就會有足夠的引擎煞車力道，若是2，則會有重踩剎車的感覺
這麼做的好處還有，引擎可以維持轉速，減速後再加速的銜接會更好
再來，行進中也可以不踩離合器直接踩剎車
只要引擎轉速不要掉到過低，就不會熄火
且這樣的剎車力道，會比駕訓班教的「踩離合器同時踩剎車」還來的大
因為這是引擎煞車與煞車碟盤同時並用
只要轉速掉到快底時，再踩離合器切離引擎即可(或是退檔)，這樣就不會熄火
如果要刻意把這個雙重煞車的特性放大，那可以考慮煞車離合器同是踩下→降檔、放離合器
使用的時機請自行琢磨，但對於「順順開」就好的人，大可不必學這個
所以樓上有人說最大的剎車效果要切掉離合器，我則抱著不同的看法
如果不踩離合器，直接踩剎車，當車速掉下來了該怎麼提速？
有個方法是不需要降檔，只要速度不是掉太多
你可以用踩離合器的方式稍微拉高引擎轉數再放掉離合器
就可以免降檔的達到提速的效果
如果你有看甩尾節目，也可以看到車手用點踩離合器的方式維持轉數與動力
當然，這有可能會影響到離合器的耗損
駕訓班標準的動作是「踩離合降檔，提速，再踩離合升檔」
程序多很多，但用意是一樣的
加速過程就不用說了，提早換檔、延遲換檔，要省油、要舒適，或是要加速感
都可以操之在我
哪怕是一般轎車，手排版的趣味性就高多了
也可以省荷包，一舉數得
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我也不是鼓勵大家用偏離基礎的駕駛方式
只能說台灣自排比例太高了，駕駛變得很沒有“個性”
車子的動態也乏善可陳，限制性很多
改變駕駛習慣，確實很容易造成潛在的危險
好比回到左腳煞車，煞車的反應會更快速緊湊，力道也會異於平常
對於不熟悉的人，確實有危險性
還有就是一般轎車踏板設計不適合用左腳煞車，長期這樣彆扭的開
小心身體出問題
就好比一般轎車的手排踏板，也不適合跟趾動作
這主要是防止一般的駕駛錯誤操作
但對於希望在操控上更有靈活性的人來說
是比較綁手綁腳的
沒有絕對，只有適不適合你
祝大家一路平安
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