alankith wrote:
一堆人在吵內線到底該...
我覺的，要談這個，應該先來談談大家的車有沒有「定速巡航」這個裝置好了
(恕刪)
「定速巡航」很很容易 就 凸顯出 "最高速行駛"的不合理
最高速行駛 = 定速行駛
在台灣開車, 不多久,就要踩下煞車,幾乎不可能定速.
任何定速,無論是機械式 , 或 電子式控制電子油門, 都有 +/-3km的最大變動值
設定 110 , 可能 107 - 113km
有"自動跟車 保持車距" 功能, 車速也無法恆定不動
前車設定的 110 ,後後車設定的110 ,在實際車速上,有沒有速度差 ?
1.來自儀錶的差距,兩台車,錶速同樣為110 ,但實際車速,有差值
錶速和實際車速, 可能最大差到 10 km
同樣設定為 110km , 實際車速可能為102(例如Nissan Livina) , 而有的車可能為 107km (例如Peugeot C3 1.6)
這中間的速差達 5km 變動值為每秒 0 -> 1.39m
100km,每秒行進 27.777m
102km,每秒行進 28.333m
107km,每秒行進 29.722m
110km,每秒行進 30.555m
最大變動值為每秒 0 -> 2.777m
2.來自"定速裝置"的誤差值
同樣設定為110km, 實際行駛時,車速可能為每秒 107-113km
110km,每秒行進30.555m
107km,每秒行進29.722m
113km,每秒行進31.388m
所以,每一秒的車距變動值 , 可能為最小值每秒 0 -> 最大值 1.66公尺
人的反應時間約 0.4 - 0.8 秒
10 台車都有定速裝置, 同時行駛在內線, 它們的車距都能保持恆定不變嗎?
不可能, 會有變化 ,是個變動值 .
所以當車距有變動時,車羣中有駕駛人因安全距離不夠,而踩下煞車, 就不可能定速 .
不可能有"最高速行駛" 110km定速巡航這件事.
不是 111超速, 就是109未達速限.
herblee wrote:
「定速巡航」很很容易 就 凸顯出 "最高速行駛"的不合理
最高速行駛 = 定速行駛
在台灣開車, 不多久,就要踩下煞車,幾乎不可能定速.
任何定速,無論是機械式 , 或 電子式控制電子油門, 都有 +/-3km的最大變動值
設定 110 , 可能 107 - 113km
有"自動跟車 保持車距" 功能, 車速也無法恆定不動
前車設定的 110 ,後後車設定的110 ,在實際車速上,有沒有速度差 ?
1.來自儀錶的差距,兩台車,錶速同樣為110 ,但實際車速,有差值
錶速和實際車速, 可能最大差到 10 km
同樣設定為 110km , 實際車速可能為102(例如Nissan Livina) , 而有的車可能為 107km (例如Peugeot C3 1.6)
這中間的速差達 5km 變動值為每秒 0 -> 1.39m
100km,每秒行進 27.777m
102km,每秒行進 28.333m
107km,每秒行進 29.722m
110km,每秒行進 30.555m
最大變動值為每秒 0 -> 2.777m
2.來自"定速裝置"的誤差值
同樣設定為110km, 實際行駛時,車速可能為每秒 107-113km
110km,每秒行進30.555m
107km,每秒行進29.722m
113km,每秒行進31.388m
所以,每一秒的車距變動值 , 可能為最小值每秒 0 -> 最大值 1.66公尺
人的反應時間約 0.4 - 0.8 秒
10 台車都有定速裝置, 同時行駛在內線, 它們的車距都能保持恆定不變嗎?
不可能, 會有變化 ,是個變動值 .
所以當車距有變動時,車羣中有駕駛人因安全距離不夠,而踩下煞車, 就不可能定速 .
不可能有"最高速行駛" 110km定速巡航這件事.
不是 111超速, 就是109未達速限.
...(恕刪)
您認真了，佔內線本來就和定速無關
herblee wrote:
「定速巡航」很很容易...(恕刪)
別的車，我不清楚，但小弟的定速裝置，應該是用引擎轉速在做定速。
一般無大上下坡的路段，定110KM 指針就是一直停在110上面，GPS時速就在106~108間跳動。
我相信這已經夠準，也夠用了。除了大下坡路段，基本上我的錶速是不會超過111的。
三不五時要踩剎車，這就要看看是不是有人用低於108的錶速在開內線了。
話再說回來，如果說有定速裝置的車，都做不到完全定速了，一些人在吵可以用"持續"用最高速限
行駛內車道，又有啥意義呢? 更何況沒有定速的呢?
前面我也說過了，要是真的用速限+10的定速在開，有95%都是在超車，會被超車的機會真的不多。
而我們的高速公路，若是能隨時保持內線可開到速限+10的狀況，我想這個話題，也不會有這麼
多人討論了。
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