台灣電摩托車保養案例 :
保養7次 每次只有 ...80元.... 騎7000公里 電費成本804元....= =
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=2667724&r=3&last=35054074
更猛!!!
但...台灣的電動摩托車市場...
限制48V 限制時速只能50 限制東 限制西
搞的..續航力出不來...電池規格亂 ...
中華 SYM KYMKO YAMAHA
都故意只出一兩台爛爛的 愛賣不賣...交差了事
然後消費者就會轉過頭 去買傳統機車!! 真機車!!!
不然現在台灣的馬達 電池技術 早就狂賣了~~
Tesla 跑車 0-100 3.9秒 馬達就是台灣作的耶~~
原來油電車這麼好
~好到忘了要加油~棒到可忽視需要換輪胎,好像開到可不用保養的~假像!
弱弱一問~
那為何TOYOTA還賣黑心,偷氣囊,省氣簾~不安全又高耗油高保養費,的車種!
如:Altis innova camry Wish RAV4 YARIS
需要回原廠抗議嗎??
PS:油電車是未來趨式~
但請別護成~好像~除了油電車外.買其它車種都是白痴~的極厭惡感!!
PSII:就算壞了..電池只賣4.9萬...(以後漲價算你的?)
您好像不知道稀土在控貨中
~隨著電池需求提昇~最好中國仍會笨笨低價無限量供應!
aron.yang wrote:
沒有了, 就是那樣而已.
在這個科技的時代, 很難得看到這種化繁為簡的聰明設計, 非常令人驚豔,
讓我對Toyota的油電完全改觀...(恕刪)
OK, 謝謝! 我一向對 CVT 有興趣, eCVT 這字就把我拉了進去看, 看完本覺得是不是掛羊頭賣狗肉, 用傳統 CVT 去看它, 我實在看不懂 eCVT 算是什麼 CVT... 今天多看兩回就明白了, 很簡單, 也很有用, 我覺得倒不如用差速器的觀點去看它就比較能理解~ 站在純技術觀點看, 我也認為這裝置應該很耐用!
我也是柴油車主, 柴油車的省油該怎麼發揮我很明白, 而不易發揮的地方我也明白... 在走走停停的市區裏, 柴油車的省油發揮就受到限制, 油電車在這點就很不錯~ 看完 eCVT, 我也對 Prius 的設計有多一層瞭解, 謝謝!
vf726876 wrote:
【油電掃盲】保養工單...(恕刪)
關於稀土的問題 我這邊有稍微詳細的分析
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2680660&p=1#35091966
其它車偷配備 與我無關...我只是針對油電車抹黑者來掃盲而已~~
您提到笨蛋的問題也不是我的本意
我的本意是來掃盲 如此而已
多數人對油電車 有許多誤解 跟攻擊
沒有意思要說別人是笨蛋~~
另外保養 跟加油的問題 不能忘記保養～ 你可以去參考
樓上我貼的 電動摩托車的保養費 就能粗略的理解為什麼保養費低廉~~
台灣電摩托車保養案例 :
保養7次 每次只有 ...80元.... 騎7000公里 電費成本804元....= =
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=2667724&r=3&last=35054074
感恩~~
metta-sati wrote:
http://eahart.com/prius/psd/
這邊可以 給你玩 虛擬 eCVT...(恕刪)
挺好玩的, 呵呵! 這個設計很聰明, 之前第一次看沒太細心, 很難理解它為什麼是 CVT, 後來想了兩圈後就明白了, 有了這個模擬工具的話會更容易理解這件事, 所以其實 eCVT 仍然是有變速箱的功能, 而且的確是連續無段變速的, 這 e 字頭加在這兒也完全反應出這個系統的特色 (電子控制), 很貼切! 對傳動有興趣的人應該多看看這個設計的!
我記得在我找到的影片中 (本樓#13) 有談到 combustion engine 在 Prius 中是用 clutch 去接合的, 這也表示它的傳動過程中不似傳統的自排車用扭力轉換器, 加上它是 CVT 特性, 但這種 CVT 又不似一般採表面磨擦帶動的 CVT 型式, 也是齒輪喫合, 幾乎無動力損失的設計, 這本身就是像手排車一樣地不浪費動力, 對我個人來說, 真的很完美~
我是個開手排柴油車的人, CVT 對我來說是反手排主義 (有點像是一個車手放棄變速的控制權), 但 CVT 的好處我一向也很推崇跟認可 (缺點當然也清楚, 但在 eCVT 來說, 這是兩碼子事; eCVT 看起來沒那種缺點)... Altis CVT 是個例子, 知道 CVT 的特性和強/弱點時, 可以開出很省油的結果~ 車都是看人怎麼開的, 重點是知道自己車子的特性怎麼去發揮~
從大眾用車考量來看, 畢竟不是每個人都是車手級的, 打檔配速配得不好, 不但省不到油還反而耗更多, 不如交由已經最佳化調整過的電腦來幫忙配速, 在宏觀角度來說, 這其實在促進整個社會用車的油耗改善上, 會比逼大家都去練手排車還要有幫助; 另一個小小理由是, 在同車級同引擎的架構下, 就比油耗角度來說 MT/DCT 要能開到贏 CVT 並不容易...
油電車很好呀! (這不是在酸的, 的確是不錯!)
喝杯茶吧, 本來就沒什麼好較勁的不是?
哦對了, 建議各位柴油或油電的車主們別為了拚省油過度把自個兒變成龜車囉, 適宜地考量週遭環境與週遭車的相對速度才是第一, 開慢車到跟大家速差太大, 雖然是省到自己的油, 但卻可能會害到別人... 另外, 提示一下, 不是開慢點都是省油, 尤其是爬山, 速度太慢, 運動慣性過低反而是耗油... 小弟前兩天才在山路上被路隊長一路用 40km/h 左右堵著, 後面塞整排車, 有避車空間也不開去一旁讓個路, 搞得一堆車在山路跨逆向超車 (我是心情好不想超, 跟著慢慢開, 只是隊長太慢害我掛不上較佳檔位, 省不到油啊...)
再怎麼講究省油, 都必須把自己及整體的交通安全擺第一位才有意義, 大家共勉吧!
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