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5/7雪隧車禍,讓我們重新想想該有的跟車距離吧....

身為宜蘭人的我,也很常跑雪隧
說一些和這次的事故沒有直接相關的事
這幾年對跑雪隧的印像是很容易"度估"
消防箱等距,電燈等距...等邊...同色= =
又保持一定速度後,簡直是在對駕駛人""催眠""
這十幾公里的擺設真的不該如此,會讓人容易恍神

客運司機,應該是恍神才撞上去吧我猜...
稍稍的做下改變,應該可以避掉許多不必要的麻煩。

isdn8815 wrote:
身為宜蘭人的我,也很...(恕刪)


最主要是突發狀況

那輪胎怎會很多人想省錢啊

刻苦勤儉不該用在這...
自己都在車上
雪隧又長又悶的 還限速90公里而已
每次開都開到快睡著
應該要提高到130km up 開車專注力才會夠
Nice Meet to U~
看到這篇文章我就想到上次我發了一篇
"雪山隧道內逼車~很強嗎?!"
沒多久就被一堆"車神"砲轟.....
也被01網管快速下架....

希望大家互相尊重
大家時間都寶貴....沒有人願意浪費時間在通勤上
但是安全至上....還是奉勸雪隧內愛逼車的人....別踢到大鐵板
isdn8815 wrote:
客運司機,應該是恍神才撞上去吧我猜...
稍稍的做下改變,應該可以避掉許多不必要的麻煩。

還不是為了錢(拼業績、載客獎金)
說穿了就是拿命來換錢,台灣現在的環境就是如此..


以前首都開放跑國五的時候,也是炮聲連連
特別是有一些司機把歐洲車當市區公車開..


相較之下..也是國道跟台中市公車兩邊跑的統聯反而好一些
小弟二年前開過一次雪隧... 我個人覺得壓力真的很大...
因為距離感真的不好抓, 跟平常開高速公路完全不一樣
前車一閃紅燈, 我馬上就要踩煞車...
遇到亂踩煞車的很累.... 但是又不能不跟著踩....
( 能不踩就不踩, 要不然後面也累 )

我想說的是隧道內的距離感真的比較難抓, 遇到事故時需要的反應時間
絕對超乎大家的想像...

對一般的大客駕駛來說, 他們開習慣了雪隧, 沒出過意外的, 一定會警戒心降到超低
加上平常視野就比較好, 不太可能一直保持最佳車距....
所以會出意外真的是大客車駕駛平常習慣養成不保持安全距離..加上平常的視野就好..
一旦有意外發生... 大客車本身又會擋住後車的視野

加上我所說的, 隧道內的距離感不好判斷... 大客車本身若沒有良好的標準應變訓練
很有機會就會造成重大的災禍...

這件事要檢討的是

(1) 大客車一定要落實保持安全距離
(2) 大客車駕駛必需學習一套標準的緊急處理程序, 避免類似的意外發生...
( 大客車切到另一個車道, 怎麼想都很可怕..)


最後還是提醒大家, 雪隧內的距離感真的比一般道路難抓, 特別是被車陣催眠後...

少開雪隧的人比較會小心, 常開的人一定要自我警惕...... 別被雪隧麻木你的防衛駕駛
是駕駛習慣問題啦
幾乎在任何時間、地點
都有危險駕駛在表演特技
車炫聲音大燈光刺眼
如果不將這些人的駕照吊消
永無寧日
在台灣
只要有錢
可以一再害死人

kai520taipei wrote:
雪隧又長又悶的 還限速90公里而已
每次開都開到快睡著
應該要提高到130km up 開車專注力才會夠
(恕刪)


沒錯。。
..formula Katt..
講到限速90..後面保持50M的安全距離..
我就想到上次有個網友..分享雪隧的"高明"開車方式...

限速90..
就先加速到90..然後放掉油門滑行...直到速度掉到70..
再慢慢加速到90..然後再重複..

人家可是又得意又爽的很..
省油耶..
後面的為了安全距離..肯定幹得要死...
我早就說要保持安全距離了,不過在01就像樓主說的
很多人都砲轟保持安全距離....這點我真的很無言

樓主也有提到,大部分的人都是抱持的,反正大家都
順順的開,又不會怎樣,但是當前面真的怎樣了,
你怎麼煞?

在台灣的高速公路,10台有8台根本都沒保持安全距離
就我每次保持安全距離(也幾乎一直保持,除非都是被
逼到我沒辦法保持安全距離)就是被當作慢車,然後一
直被超車的分而已~我只能嘆息而已

這點我想在台灣,要改,應該是很難的....
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