Dereklin0303 wrote:講真的 後驅的魅力 ...(恕刪) 先生你現在看的的車大部分是前驅車好嗎? 除四輪驅動車除了雙B、保時捷、日系一些高級車、頂級跑車 ,賓士只有B系列是前軀,其他都是後驅BMW通通是後驅只有Audi比較特別,它是前軀及四驅,沒後驅...VW也是,Mini也是前軀可惜了,當然也有四驅你看到的國產牌(除四輪驅動)通通都是前驅車,除了商用車...唉呦威呀!!簡單講就這樣,不要挑我語病,漏說下次再說.
harry9378 wrote:信不信隨你摟,小弟以前也有當過狂妄的小鬼過前驅推頭轉不回來撞到牆壁過至於朋友的BMW後驅最多也是原地打滑只是個人的駕駛經驗分享,信者恆信不信者恆不信,共勉之 前驅開到推頭撞牆壁、後驅開到原地打滑,要不是路況有出奇不意的問題,就是駕駛技術有限導致對車輛的控制力不佳。轉向不足失控到底是要撞牆還是墜懸堐,當然是看環境和運氣;同樣的,轉向過度失控到底是原地打轉還是被後車、對向車追撞,也是要看環境和運氣。失控就是失控,轉向不足失控和轉向過度失控都是失控,沒死都是命大。什麼時候「後驅+原地打滑」變成了駕駛容錯的範疇了?
aron.yang wrote:Yes,BTCC/E...(恕刪) 同意!!話說Alfa 的前驅真的是很經典,過彎會側傾但卻不太推頭,油門繼續往下踩他還是一直往灣裡衝,一直到後輪打滑都還不太會推...這是小弟開156的經驗.....真的很high的fun car~~前驅後驅和四驅小弟都開過了,基本上FR轉向較為過度的情況下, 抓的路線可以比較不一樣,如果你沒把他開到極限,會有比較好轉的錯覺....越到極限FR一樣就會有不穩定的情況出現只是這不穩定跟FF的感覺不一樣.....Anyway, 我們開的都是fun car前驅和後趨對我們而言只是fun的感覺不一樣,若以賽道上來講, 調教才是重點....附上放影片...2007年Alfa的FF一路從第六名殺到第一名的比賽,超車部分都是直線要進彎道前硬是吃在FR車的內線,這樣你說哪個強??FR車看起來還得提前減速.....http://www.youtube.com/watch?v=-r0vEHLPWN0完整的比賽:http://www.youtube.com/watch?v=MyCXJaxTv1Y&feature=related不是要證明ALFA有多強(畢竟他現在實在不行...)而是FR比上FF以速度上來講真的沒有絕對的優勢...對於FUN CAR而言,我們只是要選擇我們喜歡的感覺就可以了^^
hsiu1224 wrote:現在前驅車是大部分的...(恕刪) 這個講法在一剛開始是錯的, 前驅設計其實比後驅複雜光那個多向頭就很麻煩, 又要轉向又要驅動省下的那個後軸不知道要多少台才能打平材料和磨具費用我相信Audi一開始設計前驅不是因為省錢, 而是因為炫技的成份比較多只是前驅帶來空間設計的彈性和省油的好處, 在幾次能源危機之後變成顯學
yenchee wrote:這個講法在一剛開始是...(恕刪) 前驅車前面都是麥花臣懸吊,請看麥花臣懸吊設計,謝謝請不要沒研究過就亂加猜測、臆測。謝謝麥花臣懸吊設計很簡單...我只說這樣...剩下的我懶得說了.Audi有名的是那四驅.就像速霸陸一樣...很屌的四驅+水平對臥.