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「後驅」到底有什麼魅力?


PETER 沈 wrote:
這裡是中山北路七段,...(恕刪)

.
隔壁是富邦777嗎.....在旁邊一些是奧之細道嗎
Dereklin0303 wrote:
講真的 後驅的魅力 ...(恕刪)


先生你現在看的的車大部分是前驅車好嗎? 除四輪驅動車

除了雙B、保時捷、日系一些高級車、頂級跑車 ,賓士只有B系列是前軀,其他都是後驅

BMW通通是後驅

只有Audi比較特別,它是前軀及四驅,沒後驅...VW也是,Mini也是前軀可惜了,當然也有四驅

你看到的國產牌(除四輪驅動)通通都是前驅車,除了商用車...

唉呦威呀!!

簡單講就這樣,不要挑我語病,漏說下次再說.
harry9378 wrote:
信不信隨你摟,小弟以前也有當過狂妄的小鬼過

前驅推頭轉不回來撞到牆壁過

至於朋友的BMW後驅最多也是原地打滑

只是個人的駕駛經驗分享,信者恆信不信者恆不信,共勉之


前驅開到推頭撞牆壁、後驅開到原地打滑,
要不是路況有出奇不意的問題,就是駕駛技術有限導致對車輛的控制力不佳。


轉向不足失控到底是要撞牆還是墜懸堐,當然是看環境和運氣;
同樣的,轉向過度失控到底是原地打轉還是被後車、對向車追撞,也是要看環境和運氣。

失控就是失控,轉向不足失控和轉向過度失控都是失控,沒死都是命大。


什麼時候「後驅+原地打滑」變成了駕駛容錯的範疇了?

敬請認明 phantom_ethan 正確拼字。 phantom_ethan 僅此一家,別無分號

aron.yang wrote:
Yes,BTCC/E...(恕刪)


同意!!
話說Alfa 的前驅真的是很經典,
過彎會側傾但卻不太推頭,油門繼續往下踩他還是一直往灣裡衝,一直到後輪打滑都還不太會推...
這是小弟開156的經驗.....真的很high的fun car~~

前驅後驅和四驅小弟都開過了,
基本上FR轉向較為過度的情況下, 抓的路線可以比較不一樣,
如果你沒把他開到極限,會有比較好轉的錯覺....
越到極限FR一樣就會有不穩定的情況出現
只是這不穩定跟FF的感覺不一樣.....

Anyway, 我們開的都是fun car
前驅和後趨對我們而言只是fun的感覺不一樣,
若以賽道上來講, 調教才是重點....
附上放影片...2007年Alfa的FF一路從第六名殺到第一名的比賽,
超車部分都是直線要進彎道前硬是吃在FR車的內線,這樣你說哪個強??
FR車看起來還得提前減速.....
http://www.youtube.com/watch?v=-r0vEHLPWN0
完整的比賽:
http://www.youtube.com/watch?v=MyCXJaxTv1Y&feature=related
不是要證明ALFA有多強(畢竟他現在實在不行...)

而是FR比上FF以速度上來講真的沒有絕對的優勢...
對於FUN CAR而言,我們只是要選擇我們喜歡的感覺就可以了^^

hsiu1224 wrote:
現在前驅車是大部分的...(恕刪)


這個講法在一剛開始是錯的, 前驅設計其實比後驅複雜
光那個多向頭就很麻煩, 又要轉向又要驅動
省下的那個後軸不知道要多少台才能打平材料和磨具費用

我相信Audi一開始設計前驅不是因為省錢, 而是因為炫技的成份比較多
只是前驅帶來空間設計的彈性和省油的好處, 在幾次能源危機之後變成顯學
要操控性好, 就是不違背基本物理原則..
加速重心後移, 所以驅動輪在後
減速重心前移, 所以剎車重點在前

遵守這個原則設計的車輛, 是操控性好的基本條件
yenchee wrote:
這個講法在一剛開始是...(恕刪)


前驅車前面都是麥花臣懸吊,請看麥花臣懸吊設計,謝謝

請不要沒研究過就亂加猜測、臆測。謝謝

麥花臣懸吊設計很簡單...我只說這樣...剩下的我懶得說了.

Audi有名的是那四驅.

就像速霸陸一樣...很屌的四驅+水平對臥.

wen ten wrote:
我家有輛...雙門 ...(恕刪)

NISSAN S13 14 15~
一定是 ~~

joperci wrote:
對於FUN CAR而言,我們只是要選擇我們喜歡的感覺就可以了^^(恕刪)




大同意!!!
車子自己開的爽不要妨礙到別人就好了
沒有改裝到LSD 甚麼驅都沒有差好嘛

Go kart能用油門控制屁股的原理 google一下吧
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