ado016435 wrote:
就是複雜不一定好, 如果能用更簡單的方式達成省油, 何必弄得那麼複雜, 即使是S等級的高級車仍然緊握環保理念及精髓 .
你去拿出 Benz 的七速自排變速箱，再去拿出 Prius 的變速箱。
然後再把這句話重看一遍，看看是誰複雜，看看是誰被打臉。
Mazda Skyactiv 什麼花招都沒有，就調較和改良，30km/L 就搞定了，
叫你當神的 Benz 去跟 Mazda 學學，幹麻要搞的那麼複雜？
還去學人家搞 hybrid。那就算了竟然搞了最低階的 hybrid，只是放個電動馬達去幫
忙催點力，讓人少踩點油罷了。這個部份 Lexus 早就做了，最早 Lexus 和 Toyota
兩個品牌所使用的 hybrid 設計目標不同，你自然也不會知道。
閣下的柴電妥善率報告呢？
閣下認錯還沒自刪的誤導文呢？
閣下大言不慚說艾金森循環引擎是白老鼠科技，被打臉後的道歉文呢？
閣下號稱柴油一定贏的同級油耗測試呢？
閣下的「台灣柴電真實油耗駕駛數據」呢？
-= 散仙 =-
ado016435 wrote:
保時捷柴油凱燕Cayenne Diesel 3.0, 重量2.1噸, 平均油耗13.5km/L, 重量多200KG, 柴油休旅車比你GS油電轎車省油, 搞了雙系統, 忙了那麼久, 油耗不如柴油車, 2噸大車, 油耗13.5KM/L
(恕刪)
RX450H 3.5排氣量 重量2.2噸, 平均油耗14.1km/L,
拿過氣的柴油車來跟新世代科技的油電比....你腦袋壞了嗎??
狀況A
花媽:聽說你老公買了一台百萬車,是哪一台呀??
答: 我老公那台是"柴油車"
花媽:心中OS.....貨車嗎 = = ....
狀況B
花媽:聽說你老公買了一台百萬車,是哪一台呀??
答: 我老公那台是"油電車"
花媽:哇~~油電複合車唷,新科技產品耶
由狀況A跟B就可以看出"趴數"差在那兒
gbc168 wrote:
RX450H 3.5...(恕刪)
無意引戰，只是對樓主講柴油車等於貨車的觀念很不以為然，現在新世代的歐系柴油車改回新的共軌引擎後的引擎聲就不再像是以前那樣的大聲.
台灣引進柴油小客車也多年了，如果還有柴油車等於貨車的觀念，那真的是沒常識也不看電視.
樓主舉那例子實屬欠妥.
ado016435 wrote:
第一, GS等級的車, 如何比S400H, 等級不同, GS的對手是E系列(GS車系最新款確有進步), BENZ幫LEXUS上一課, 就是複雜不一定好, 如果能用更簡單的方式達成省油, 何必弄得那麼複雜, 即使是S等級的高級車仍然緊握環保理念及精髓 .
你是看不懂嗎？
S400H
EPA 量出來的標準是 21mpg
S400H
GS450H
EPA 量出來的標準是 31mpg
如果把車重差別拿掉的話還有 28mpg
比S400H 好 1.33 倍
沒差嗎？？？？？
ado016435 wrote:
第二. 31MPG換算是 13.18KM/L, 保時捷柴油凱燕Cayenne Diesel 3.0, 重量2.1噸, 平均油耗13.5km/L, 重量多200KG, 柴油休旅車比你GS油電轎車省油, 搞了雙系統, 忙了那麼久, 油耗不如柴油車, 2噸大車, 油耗13.5KM/L
太會吹牛
“the Cayenne Diesel is estimated to achieve a rating of 20 mpg city / 28 mpg highway / 23 combined on its U.S. EPA label”
平均也才 23 mpg
2013 RX450h
平均是 30 mpg
柴油可是大輸
ado016435 wrote:
第三, S400H油耗14KM/L, 就是32MPG, 你弄錯了.
弄錯的是你
S400H 平均油耗就是只有 21 mpg
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