最大的問題是鼓式煞車缺點在於涉水(浸水)後瞬間完全失去煞車能力(經驗是慢速走走停停靠摩擦熱把水蒸發),前輪鼓式如果只有單輪滲水保證煞車打圈圈。機車碟式煞車是用液壓補助的所以力道較強,機車鼓式煞車完全受限於手指頭力氣。碟式煞車長時間行駛後突然用水噴灑碟盤會有裂開的疑慮,鼓式行駛時因為非接觸式的所以較無發熱問題。碟式煞車碟盤壽命較短。碟式鼓式煞車效能都會因為煞車皮長時間高溫硬化減緩。後輪鼓式煞車成本較低,是因為手煞車可以一體控制碟式就必須額外的機械裝置。ABS在前後碟式煞車系統下比較安全。兩者都會有分幫鎖死故障發生的可能。
葛瑪蘭之熊 wrote:最大的問題是鼓式煞車缺點在於涉水(浸水)後瞬間完全失去煞車能力(經驗是慢速走走停停靠摩擦熱把水蒸發),前輪鼓式如果只有單輪滲水保證煞車打圈圈。機車碟式煞車是用液壓補助的所以力道較強,機車鼓式煞車完全受限於手指頭力氣。碟式煞車長時間行駛後突然用水噴灑碟盤會有裂開的疑慮,鼓式行駛時因為非接觸式的所以較無發熱問題。碟式煞車碟盤壽命較短。碟式鼓式煞車效能都會因為煞車皮長時間高溫硬化減緩。後輪鼓式煞車成本較低,是因為手煞車可以一體控制碟式就必須額外的機械裝置。ABS在前後碟式煞車系統下比較安全。兩者都會有分幫鎖死故障發生的可能。 感謝大大詳細解說為何ABS配碟煞比較安全呢?
redcatgt500 wrote:還有保養(維修)鼓煞...(恕刪) 還有保養(維修) 鼓煞內部零件多 易的拿下來,不易重組 外蓋生鐵鏽時也很難拿下來 看到些鼓煞設計得十分難維修 就很想拿engineer 來打屁屁成本的關係吧 鼓煞都小型車居多 卡車跌煞的也不多
尼斯 wrote:火車有誰知道飛機用...(恕刪) 飛機是使用多片式碟煞片,做動方式與汽車離合器類似現在流行高速鐵路,所以以TGV為例一車軸使用的為四組碟煞片另外卡車部分 volvo FH系列為例,是使用碟煞片況且卡車即使使用鼓煞,但也別忘了卡車上煞車系統又不只一套以上