downgmen wrote:
原來ESP可以救水漂...(恕刪)
esp 真的很重要
http://www.youtube.com/watch?v=jdyHZGvDUnI
jcpapa wrote:
換四輪傳動的會比較好...(恕刪)
嗯，小弟開 Jeep 時候，遇到前面積水，心裡都是比較踏實的
小弟6/25早上六點，從新竹上國道三回台北時，用110KM(GPS)左右行駛，數度遇到積水區...
感到輪胎打滑時便鬆油門，輕修正方向盤(往拉扯力道的反方向轉動一些些)。
便能輕鬆恢復抓地力度過。
後來在下中和交流道的前一個隧道，跟著前方藍色ALTIS一起進入，
遇到超級積水區域!!(水花濺過車高!)眼見藍色ALTIS馬上左右甩動(幅度不小)，
我的方向盤也感到一陣拉扯，馬上鬆油門穩住方向盤，
但前方ALTIS甩動同時，速度也變慢，我只好輕踩剎車並在接近他時往右一切到中央車道，
這時他也幸運的沒撞牆(大概吧)的停下來。
真是好險大家都沒事...
其實小弟是第一次遇到這麼多的積水區，實在很幸運在高速下沒出意外。要不是隧道內視線清晰，
在大雨中可能來不及反應!!這次豪大雨讓我學到很多東西~
1.不要用定速(高速)跑積水嚴重的下雨天，因為當車子產生水漂效應時，
可能第一時間還會持續輸出動力讓輪胎打滑更嚴重!
2.保持安全距離以預防前車的意外發生。
3.車速不宜過快，80~90KM已不產生水漂效應為主。
PS:VOLVO的ACC不知道在大雨中是不是也能順利偵測前方車輛?
要是ESP+自動煞停+ACC同時能順利作動~應該會對下雨天視線不明的狀況有所幫助吧~
以樓主的狀況應該是,輪胎來不及排水,所以一時之間水量超過輪胎所能負擔的排水量,
使得輪胎與接觸路面被水隔開,失去了抓地力.若發生在積水不深地方,就是出現樓主這種狀況,
若前兩輪同時負擔這種水量時,呵呵!!你就會發現你的方向盤,無論往左或往右打,車子都不會受你的影響
-----仍然還是筆直前進(受到加速度的影響),這時因為前導輪跟路面都已被水分隔開了,瞬間就好像
在冰上穿溜冰鞋一般....所以這時候方向盤不能轉太多(以免一恢復抓地力時,車子因瞬間承受過大的
側向G力,而再度失控)或急踩剎車.
比較適合的方法是鬆開油門以降低車速,微量的調整方向盤角度,並視情況輕輕的含住一點剎車
(當然發生的短時間,很難想到那麼多,這就很考驗一個人的冷靜程度瞜).
再來,就是之後更換排水性較佳的輪胎,若不考慮輪胎的材質,單就以花紋來說的話,輪胎的溝愈深
&愈寬,排水性會好一點.當然,相反的在乾地表現就會稍差一些就是了!!
供你參考瞜
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