akai1007 wrote:樓上的你們公司有機會...(恕刪) 全球有名的就那幾家~只不過~在台灣真的知道的~的確很少~產業等到有"量"~就沒毛利了~補充一下~碳纖維布當電極的我想現在"應該"已經沒人用了..另外一般的超電容充放電是屬於物理現象...電化學反應的一般應是貴金屬氧化釕或~非對稱式電容器或偽電容~Psuedo Capacitor~對車有沒有有用喔?~嗯~煞車電量回充系統~Start stop瞬間啟動系統~有用~但~類逆電流這...呵~硬要說有當然也是有啦~但有沒有那麼神?~之前廠商有提供類似的東西~說真的~我個人是感受不出來~
cocosa77 wrote:請別傻了這種產品不過...(恕刪) 這位大大~講的很中肯~不過這不算是車廠供應鏈生產的零組件~雖然不可能辦成汽車正廠零件~但~還是可以以改裝品作販賣~有沒有用喔?~來個科學化的實測報告吧~不然嘴巴講~每個嘛感覺很有效~
目前真正可定義為超電容已不是以傳統串聯的方式來製作,而是高單體電壓多層相疊來製作的,最大優點是不會有傳統串聯方式一旦壞掉一棵就失去balance,單體的話它可以內部自動balance的,而且體積更小!目前世界上只有日本一家公司真正進入量產行銷!(台灣有可能即將跟上)它的好處,舉個應用端吧,一組電動摩托車用之鋰電池要(65顆電池),以超級電容輔助鋰電池用於電動車,可降低鋰電池的使用數量最多可達1/2~1/3(降低成本),又可保護延長鋰電池的使用壽命,提升電動車的市場接受度。