[請教]我的便宜新125為何那麼慢?? (第8頁)

d120000

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71樓

2006-06-05 0:37

這隻經過本人加持過的扳手
一隻只賣你200..
皮帶一調1500..
啥!不要..
可以阿.最近的車行在山頂上..

想到就很好笑
只是每次都會差那麼幾個工具,每次都不甘心,越帶越多
結論是...車廂越來越不夠用了

命運青紅燈 wrote:
當您的朋友在路邊斷皮帶,打開你的車廂發現什麼都有的時候
他一定會把您當成神來拜的

我輸了...離路邊換缸不遠了...

URD wrote:
小弟之前傳狼右側鞍袋放了.......

這個我也看過...好像是說
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所以只好載她去墾丁,她也是第一次坐我低RS,再楓港那邊我一樣大概用130左右舒適低速度巡航
結果分心看旁邊低東西沒注意到前方已經紅燈車子都停下來了,回過神剩下一點距離只好重煞
還好車子原場就配備B牌卡鉗,在一台轎車前大概3公尺就停下來了,不過我感覺到後面怎麼變輕了
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我就在想...YAMAHA怎麼那麼想不開~把RS100原配brembo
RS雙載騎130..這個改很大喔

alien161 wrote:
是aprilia的RS125啦...

命運青紅燈 wrote:
.....對不起,我昨天剛從YZF-R1上面爬下來............

可以掛牌喔..Y拍上好像有人在賣.正白牌
我也超愛它.

sammy98 wrote:
aprilia RS125 才是我心目中的125
30匹馬力 2萬轉引擎加車重不到100公斤重

AKIRA

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72樓

2006-06-05 0:52

版主呀~cc數大不代表一定比較快的呀~車子本身的設定就有差啦~勁風光原本的訴求就是車身低，方便女生好騎的，（另一款也只是強調社會新鮮人就是了）就像gmax雖然有150cc可是還是比多數的125來的慢，因為它強調的是過灣呀~

URD

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73樓

2006-06-05 1:03

d120000 wrote:
我輸了...離路邊換缸不遠了...
URD wrote:
小弟之前傳狼右側鞍袋放了.......

離換缸...還很遙遠...路邊換換輪胎..換換鍊條..換換機油都ok..
還有路上邊騎邊調混合比

(剛改完化油器就跑去跑長途.邊騎邊調)
缸我還沒有那個功力去換..也還沒敗扭扳....(沒扭扳前.不打算拆缸)

不過倒是路邊換過幾次離合器線跟調鍊條張力(上路騎一段才發現太鬆)
有陣子把舊的did換掉...二三天鍊條就要調一次..調到後來買截鍊器換齒盤...
鍊條還是不要用太爛..買不起黃金鍊至少要弄條did普通鍊或油封鍊..
不然齒盤掛很快!!

以前跑長途出去玩時.偶爾還來不及換機油 (出發前才跑300Km)
就會帶罐機油..跟漏斗...到目的地回程前.在路邊撿個空罐裝廢油.找機車行丟...

工具就是這樣嘛!! 多帶一點..防止顧路被當肥羊
臨時要找傢伙也不至於找不到...

我那台大爛車..有著一顆憂鬱表...105的極速跑的比一堆表速130的小車車還快一點點

樓主的表速100被巴掉..不用太難過啦!! 相信您的車心情都是很快樂的

㊣maxpower666㊣

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74樓

2006-06-05 4:03

車輛本身取向.不同..況且跟RS100比實在很難勝出..況且現在路上扮豬吃老虎的非常多

尤其是熱門改裝車RS100.偷偷改傳動再加上輕量化的車身.或又偷偷改缸

全原廠勁風光125取向本為好騎順暢.要與那些輕量化100CC級比較.贏面實在不多.

要取得更好的加速or尾速.去配配傳動吧.相信會有滿意的效果

原廠配置大多為順暢省油為重點.更改變速的時間點.與變速時間

相信可以得到你要的需求....

不過在路上請注意安全.不要把路上當賽道了喔

以上參考看看

『時代在轉.科技在變.人亦在生活.邏輯觀念更是千變萬化.頭腦要隨時保持清楚喔!』

kz996

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75樓

2006-06-05 4:18

被RS八.很正常吧.更何況勁風光訴求本來就不是用來加速度的

我騎GTR與勁戰未改.起跑到中速也是一樣被他打好玩的

...

放鳥光

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76樓

2006-06-05 4:33

Photobiotic wrote:
小綿羊有什麼不好？沒什麼不好，除了跑不快、極限低之外，倒也沒什麼好挑剔。但也因為這樣，討論小綿羊的動力跟傾角沒有意義，因為都是五十步笑百步，這才是我要說的重點，不過看來沒人注意到。

換個角度想，當別人都在討論一公升級的性能時，卻還在計較150、125、100之間的差異，嘆口氣都不止150cc了，中間的動力差距也才少少兩匹。當計較中間微小差距的同時，難道不覺得太小家子氣了嗎？

照你這種講法，各廠同級公升級仿賽馬力落差還不就是哪麼伯仲之間，傾角也是同等及設定阿！！落差不就一點點…大家都跑的很快阿，在公道上都一樣很快阿！！

所以把您的話改成：公升級重車有什麼好？沒什麼特別好的，除了跑超快、極限高之外，倒也沒什麼好挑剔。但也因為這樣，討論各家重車的動力跟傾角沒有意義，因為都是高手過招伯仲之間…

換個角度想，當大陸都在討論皆下來要上月球了，卻還在計較996、956、998 C.C之間的差異，固態燃料火箭噴氣都不止1000cc了，中間的動力差距也才少少幾匹。當計較中間微小差距的同時，難道不覺得太小家子氣了嗎？
看懂了嗎？？比較跟討論本來就是跟同等及相關領域的做比較阿！！不能因為你的領域是重車，你喜歡大排氣量你就看不起小車吧？？？這根本是心態有問題…
在你的主觀認定裡面小排氣量就是小車沒什麼好下功夫的囉？？
HONDA曾經做過一台50 CC V型雙缸引擎的迷你仿賽（型號忘了），哪本田的工程師都不入流，都小家子氣？？？

twpop

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77樓

2006-06-05 8:39

我直接回原主題的問題好了

我認為拉....是因為每一台車所設定的動力取線不同所造成的
小地也是愛買機車,家裡超過5台機車,100cc我也有2台....
一台是 JR 一台是 MIO .... 一樣是100cc 但是起步和中速都差很多...
JR 很明顯的可以超過 MIO ..... 轉速也很高7000~8000轉..... 騎到表速105的時候還快要接近10000轉.... 雖然不知道轉速表準不準....但是看到那轉速...心理總是會想...難怪起步那麼快...

以上...都是原廠車...

xlkoala

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78樓

2006-06-05 10:04

在這之前，我要先問問樓主的車跑多少公里數了...因為Y牌車剛過1000公里的時候雖然可以操，但是還跑不出真正的極速...通常要騎個兩三千公里之後才會到達...
還記得我家的凌風50，剛過1000的時候油門到底，表速75...後來我騎到表速85
迎光150...剛過1000的時候連破百都有困難...後來雙載還可120(那表只有到120)

Y牌的氣冷2V四行程125引擎，從訊光到SV-Max都有耐用度上的問題
為什麼用料沒比較好，價錢又便宜的勁風光沒有???
我想除了區軸潤滑改良之外，另一個可能就是...故意把馬力降低，以求耐用度... orz

...
對了...認為訊光引擎跟勁風光引擎一樣的人，打開勁風光的坐墊看看，再看看排氣管旁的機油口...
你會以為自己看到GY6

為什麼會推出這樣的一台車???
我想是因為很多台灣人都迷信引擎大一點的車比較耐操，而且用來載人的車通常車體夠大會比較好用...
很多人明明就騎很慢，但是因為需要載人，所以買125...又不想買太貴的...
於是，就出現這台125界的實用買菜車...

...

多了25cc馬力不一定會大，不過扭力通常會大
RS-100那顆引擎也許馬力可以，但是扭力一定比不過125，所以拿來拖大車身跟2個人的時候會比較不好騎

往好處想...當你的勁風光雙載遇到RS-100雙載，你爬坡應該會比較輕鬆才對......
RS-100的前叉偏軟行程又短，遇到坑洞的時候絕對是你的勁風光比較穩

....

中華三菱Zinger 2.4的馬力136匹，同廠Virage 1.8馬力140匹...然後Zinger還是比較新的車款勒...多了600cc馬力還是輸人...而且價錢比Civic 1.8便宜(140匹馬力)

我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣

putin456

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79樓

2006-06-05 10:50

xlkoala wrote:
這麼說吧...Y牌的...(恕刪)

個人認為不是這樣，
所謂的扭力，
並不是CC數來決定的，
RS再怎樣也比勁風光輕，
機車的扭力不像汽車，
沒辦法一次就差1.2公斤，
另外，
這也跟當初車子的設計理念有關，
記得SWING 125吧？
到目前為止它都還是"最小台的125"，
但是它的感覺呢？
輸125就算了連100都贏它，
因為它本來就是設計為女性專用，
馬力跟CC數本來就不是重點了，
不然LOTUS那台1.8小跑車為啥可以海巴掉一堆CC數比他大那麼多的車子？
馬力重量比才是真的吧？

xltsw

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80樓

2006-06-05 10:57

我想是車手太重了........車加車手.....超過200公斤.....想想讓一台馬力十幾匹引擎...推的動嗎...
所以減肥..才是王道