阿星1977 wrote:
變速箱傷到了~
自排車不要放空檔滑行..
補充一下 , 不管手排或自排 , 都請不要 N 檔滑行 ~
這是很危險的事情 ~
twjohnny42 wrote:
最近台北市區公車也換...(恕刪)
行進間最好是不要檔位入來入去的
會傷變速箱
還有基本上前進的時候會打不進去R檔 除非蠻大力的 為什麼
因為我就真的打過一次 結果變速箱~~~軋~~~一聲很大聲 嚇到了
當下以為變速箱要往生 還好到現在還沒啥異狀
免責聲明:說的話都不算喔 啾咪~>_ ^
剛開始練習手自排時我也這麼做過
曾經在高速公路過收費站後練習起跑
因為忘了檔位又繼續推入N檔
當時引擎突然轉速衝高變很大聲
馬上撥回D4銜接好就OK了
不過這台車的設計
從1-2-D3-D4是不用按下排檔桿上的按鈕的
如果不按按鈕也是無法從N檔推入R檔的
這就是防止排錯檔的設計了
我從頭說明一次好了
這在車主使用手冊內也有圖表(我還蠻喜歡反覆看車主手冊的)
排列順序由上到下是P-R-N-D4-D3-2-1
簡單來說......
由上排到下僅有從R-N-D4-D3不用按下排檔按鈕
由下排到上僅有從1-2-D3-D4-N不用按下排檔按鈕
如果按照這種使用方式.......可以避免誤入R檔......但是D4再輕輕一推會進到N檔
從此以後我總是用心記憶著當時的檔位.............
雖然開久了就算從頭到尾使用D4.........而車子當時使用第幾檔在跑我也感覺得出來
就算是看著儀表板......也只會顯示停在D4......這台車是不會電子顯示當時檔位的
靜止....發動車子後.......我的習慣是............
如果要開始倒車....就踩緊煞車......放手煞車......按下排檔鈕排入R檔
如果要直接前進
我就先踩緊煞車......按下排檔鈕然後往下拉到N檔........放手煞車...........
停半秒鐘(這時在放手煞車).......繼續踩緊煞車.......可直接往下推入D4檔
也許很多人認為經過N檔可以直接不用停留........這我倒是沒太大意見
順便回覆一下大家都想知道的老問題好了
停車時我是這麼做的........當時檔位是在D4......踩緊煞車......排入N檔......拉緊手煞車.....放腳煞車確定車子不會滑動......再踩緊煞車排入P檔
這樣做也許看起來很繁複......不過熟練了倒是沒幾秒就做完
而這樣做有個好處........無論是上坡下坡.......都是使用同樣的程序....正確而安全......不會發生勾爪卡到發動後不易從P檔排出這個問題
在還沒養成這種習慣以前我碰過這種問題
車子若先排入P檔........此時還未放腳煞車的話.........拉緊手煞車........腳煞車放開........
這種情況......車子還是可能因為路面不平而往前或往後移動一丁點
這樣下次發動後可能不容易從P檔排出......或是排出時有點卡......或是有點異音........
另外一個大家常問的問題.........手自排進檔退檔究竟需不需要放油門
我也曾經困擾過.......在網路上尋找了無數的文章......
我也看了兩個廠牌的車主使用手冊.......
我的心得是......首先要看變速箱.......注意是手自排才是這樣操作......
因為是手自排系統........基礎就是自排的變速箱..........
所以.....當手動降檔時跟kick-down動作效果一樣
兩種方式都不必將右腳移開油門.......也不必微微放開油門
當然......如果有放油門......進檔......再深踩...........這樣乘坐時感受變速箱的震動會較小很多
若油門深度不變....直接用手退檔......換檔時的頓挫感會較大(跟kick-down一樣會有明顯感受)
但是......放不放開油門都"不會因此傷害變速箱".........車主手冊裡面有提到.......與手排車的不同就在於此
因為離合器並不是由我們的腳所控制......所以兩種降檔動作的效果一樣......
技術好的車主可以抓時機放鬆油門減低頓挫感.........
也許我太無聊了.......接下來提供一些省油心得...........
我這台原廠未改.......137匹馬力18.5扭力已經無法跟現今新車比較(0-100km加速)
所以起步大腳發揮全力也是多耗油而已並不會快多少
若要省油.......因為是手自排的車.......非純手排.......
電腦有所限制......進檔有最低下限.........
1檔-2檔......可以由手動.......多低的轉速都可以進.......
但D3與D4屬於電腦控制有下限
2檔時必須將時速提升至30才能進D3.......時速30前直接排進D3還是一樣是用2檔在跑
D3要進D4必須將時速提升至47.....電腦才會進入D4........時速47以前怎麼排都無法進入第4檔位
這種狀況......是由於電腦有設定.......只要使用最輕的方式去踏油門......緩慢的加速就可發覺
退檔卻不同.........如果使用手動退檔.......馬上可以降檔(這台我還沒實驗電腦是否保護轉速)
若要省油...........除了不要大腳起步.......剩下的就要靠個人功力........也就是不要隨意讓時速下降.........
就拿一高往林口那段路來說.......收費站之後上坡段.....起跑可以耗油大腳衝........
但是要盡量保持時速在100-110左右
因為車子老了.......若時速低於90........4檔就無法普普通通的再提升速度.......
若時速要從90再上升......必須使用3檔才行........耗油.......且加速並不快.........
我並不鼓勵飆車.......不過那段路大部分的車都跑很慢.........
要跑快並不一定要耗油.......別人跑60-80而我的老車在那裡是"相對"的快.......
只要不讓時速掉下來........使用四檔時.......K7時速100km需要3000轉......110km需要3100轉
並不會沒有力........
但是上坡起步若開著冷氣......恐怕1檔2檔都必須拉4000轉以上將時速拉至70左右才行.......
起步時耗油........比中途頻頻D4-D3-D4這樣跳檔省油多了
我的K7.....2000c.c.至今仍有每公升跑10.多公里的油耗表現
這是混合了高速與市區......整桶油都開著冷氣算出來的(非行車電腦).......跑的里程數/加油公升數
(打那麼多內容會不會被刪文啊)
趙靈兒低頭吟唱著:
既不回頭 何必不忘
既然無緣 何須誓言
今日種種 似水無痕
明夕何夕 君已陌路
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