有關汽油添加劑的迷思 (第76頁)

chk12345

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樓主

2020-09-24 0:22

AlfaBrera32 wrote:
謝謝,強鹼行的泡沫洗(恕刪)

實際操作是使用霧化器可以均勻噴灑清潔劑會比較有效

建議你可以弄個類似噴油漆的霧化器記得有壓力限制好像是 15 psi

AlfaBrera32

AlfaBrera32
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752樓

2020-09-24 6:50

ablackturtle wrote:
實際操作是使用霧化器(恕刪)

這樣越來越清楚了,需要霧化效果好,藥劑輸送到燃燒室的量才會多,
但我這部車節氣門口朝地面,附近橡膠管拆掉插入清潔劑的管子只能朝氣流反方向噴,不然就是從車底的中冷氣出口附近噴藥劑,但這樣輸送路徑就更長.

所以比較方便的施工方法,還是拆火星塞,直接注入燃燒室,但這樣做的話,溫度最高就 90度左右,這樣的作法,會不會燃燒室的積碳又不太會脫落? 需要物理性刮除才能清除積碳?

chk12345

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樓主

2020-09-24 11:05

AlfaBrera32 wrote:
這樣越來越清楚了,需(恕刪)

你還是得需要壓縮點火

先試試看產品提供的方法

然後我會建議你弄一個可以控制流速的

可以控制在固定速度滴入引擎

普通醫院點滴的裝置應該就可以了

我從沒用過物理去除所以理論上應該是滴完差不多就很乾淨了

這也是這類高濃縮清潔劑最大的缺點就是

沒有去車廠做保養或是有基本機械知識根本無法自己操作所以這類的產品一直賣的不是特別好

AlfaBrera32

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754樓

2020-09-24 13:25

ablackturtle wrote:
你還是得需要壓縮點火...(恕刪)

了解，有的引擎設計上用這種方法執行上也有困難，看起來自然進氣引擎大部分比較容易用這個方法

夏蟬

夏蟬
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755樓

2020-09-25 8:58

AlfaBrera32 wrote:
最近對紅線汽油精 PEA...(恕刪)

記得有看過對岸有用內視鏡觀察紅線汽油精的狀況。
暫且不論清潔效果如何。不管添加多少濃度，活塞表面都會有溼潤的狀態。
當時我就以為這是PEA相對不易燃燒累積所致。
加的濃度太高可能導致活塞表面累積的液體太多來不及排除，影響壓縮比也說不定。
另外一般建議紅線汽油精要拉長使用時間，讓積碳能夠有足夠時間浸泡到藥水，發生作用進而鬆脫。
因此從這論點來看，低濃度長時間使用，可能比高濃度只用一桶汽油而且短時間用完的情況還好，或者高濃度下一桶油用很久或許也是一樣意思。

Xantia_L

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756樓

2020-09-25 13:27

AlfaBrera32 wrote:
了解，有的引擎設計上(恕刪)

這也是我很少看到保修廠在施行渦輪車的除碳不是沒有。少見。

我問老闆.....他只是淡淡的說你的NA車這樣就好..... 笑到噴淚

他說加裝油氣回收罐

缸內直噴引擎的宿命

AlfaBrera32

AlfaBrera32
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757樓

2020-09-25 16:19

夏蟬 wrote:
記得有看過對岸有用內...(恕刪)

我自己用內視鏡看，是沒看到用PEA 後積碳變濕潤，如果PEA 無法長期保留在積碳中，那能反應的時間大概就是汽油噴出到燃燒發生時，這時間很短，太稀照理化學反應速度過慢，會變成很沒效果，所以即使要用稀，最好還是根據製造商的建議濃度使用，不然就是自己測試，但實在太過麻煩與耗時

夏蟬

夏蟬
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758樓

2020-09-29 9:26

Xantia_L wrote:
這也是我很少看到保修(恕刪)

油氣回收罐確實能收到不少油氣，但是沒辦法完全攔截。
自己的車原本在進氣歧管會累積油氣造成的廢機油，裝了之後少了大約5-7成的累積量。
所以回收罐只能減緩積碳的累積，無法完全解決。
除非多串連幾罐，增加效率。但是會大大影響PCV的壓力調節能力。

kumo12151

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759樓

2020-10-06 17:09

請問樓主對美國torco的產品有熟悉嗎？

Xantia_L

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760樓

2020-10-06 17:29

這篇文章我實在看不懂。所以樓主分析一下。這分享者的見解。

1515151515151515 笑到噴淚