Xantia_L wrote:
有沒有關鍵字，比較好(恕刪)
現在全世界都還沒有相關產品 我這邊也得等明年才能量產 所以大概也得等鋪貨
ablackturtle wrote:
鍵結是有的.. 這也(恕刪)
這樣聽起來,預防積碳的效果並不好...
所以,我最近又改變添加的方式成 瓶子建議的 1500 英里加半罐了,也放棄用 PEA清燃燒室積碳了, PEA 只要能把噴油嘴與進氣閥背面清乾淨就好...
燃燒室除碳的主力還是改成拆火星塞,喷 3M 泡沫積碳清除劑,然後用塑膠尺伸進然燃燒室刮活塞表面的積碳,之後再加水進去把積碳吸出來..發動低轉速跑幾公里,然後換機油.
同時做這動作前,油箱間加半瓶 PEA 清潔劑,用掉半桶油,再做燃燒室除碳,之後再開半桶含 PEA的油,這樣燃燒室頂部脫落的積碳比較不會附著到活塞頂部
目前我想到做好的策略是這樣...而看到影片說燃燒室積碳大約 1萬英里厚度達到平衡,所以我想 2萬公里做一是泡沫除碳
大家使用說明都是一罐。有些汽油精很小罐大概100ml出頭 有的很大一罐。350ml
Xantia_L wrote:
好我不是缸內直噴。(恕刪)
我所謂預防燃燒室積碳,目標是希望整個活塞頂部都可以露出金屬,但實際測試,想靠汽油添加劑讓活塞頂保持無積碳,或是積碳很少,太難了,最多就中央區域可以保持無積碳附蓋.
看了不少國外測試的影片也是如此,即使連續用兩瓶, 也無法讓活塞頂全面都無積碳
而用 3M 泡沫積碳清洗劑,我實際用的經驗,只是噴入吸掉,積碳只是軟化,去除的效果很差,或許只是去除表面的一部分積碳而已,所以最好是泡過後,再刮掉,所以才想到用塑膠板從火星塞孔伸進去刮..這我刮過了,效果很好,可以把整個活塞頂刮到完全沒沒積碳,只是要小心塑膠片斷在裡面不好取出.
而這樣清結過後,前 100~200公里,其他刮不到的地方,積碳仍脫落,所以此時會觀察到火星塞被掉落的積碳汙染而變比較黑.
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我的車同時有汽缸直噴, 歧管噴射,引擎低負荷都是以歧管噴射為主, 但燃燒室積碳的困擾,應該是所有的引擎車都有,除非去改個 甲醇+水噴射, 目看過有改水噴的車,燃燒室都特別乾淨
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