Jemshon wrote:
合法跟超車道使用基本道德低落沒有直接關係
他好像沒說有直接關係齁...
ofbokimo wrote:
如何判定你的車速就是最高速??
你如何判定你的車速有達最低速限?
Andrea Holmes wrote:
法律要怎麼解釋不是你.
現在就是以最高速限行駛高速公路內側是合法的。請先說服主管機關再說。
..(恕刪)
所以上面都是列出原法條, 大家都是聰明人, 並不需要特別解釋
主管機關只要依法行政, 並不需要說服
行政程序法第4條 行政行為應受法律及一般法律原則之拘束。
行政程序法第10條 行政機關行使裁量權，不得逾越法定之裁量範圍，並應符合法規授權之目的。
中央法規標準法第 11 條
法律不得牴觸憲法，命令不得牴觸憲法或法律，下級機關訂定之命令不得牴觸上級機關之命令。
沒有人說"以最高速限行駛高速公路內側車道"是不合法
這沒問題, 也無人質疑
當然可以最高速限行駛, 問題是不能"持續行駛不必離開 ,這是現行法規當中找不到的文句
"行駛" 和 "持續行駛不離開", 是兩種不同的法律事實, 不同的法益
綠燈可以通行,沒錯, 但這個路口的綠燈,不代表下一個路口也可以持續通過
不能類推法規, 擴張解釋, 造出新的法規
Daniel Blue wrote:
這裡的最高速指的就是路段速限速上下十公里“區間”
而非要求一定是要時時刻刻保持最高速限
這是為了避免告發時對絕對數字的爭議...(恕刪)
依據
違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則 第 12 條
行為人有下列情形之一，而未嚴重危害交通安全、秩序，且情節輕微，以不舉發為適當者，交通勤務警察或依法令執行交通稽查任務人員得對其施以勸導，免予舉發：
十一、駕駛汽車行車速度超過規定之最高時速未逾十公里。
超過未逾10公里也是違規,但依據這條法規是"免予舉發"的,所以實際車速120km以內, 是免予舉發的
這"寬限"是法規明明白白, 白紙黑字,必須是超過; 反而,低於"最高速限"是沒有"免予舉發"的
未達速限是沒有寬限的,少1km都不可以, 109km都不可以
不能自動降10公里,這是將法定的最高速限110km降速為100km, 這樣每小時每車道會減少150輛車的車流量 , 一上一下, 這和120km車速,每小時每車道會相差達300輛車的車流量
降10公里?100km還能稱為最高速限嗎?
時速110km , 代表每小時要移動110km的距離 "
這樣的距離
在國道一, 是
由 台北重慶北路交流道 GPS: 25.078097,121.513939
到 苗栗公館交流道 GPS: 24.522362,120.817337
約 110km
因為 國道一北部的速限是100 , 所以一個小時跑不到
那100km的距離, 是在苗栗頭屋鄉 GPS: 24.597939,120.861282
造橋收費站和苗栗交流道之間
由 台北重慶北路交流道, 到此,沒有超速, 應該正好1小時
那國道三好了, 速限 110km
由國道二桃園內環道接國道三( 鶯歌系統交流道) GPS: 24.937425,121.31979
到國道三大甲交流道 GPS: 24.337087,120.639496
正好約110km ,這段路途的速限也都是 110km
如果一路都開內線,最高速110km, 應該1個小時會到達
110km/h如果轉為每秒為單位, 就是30.55555公尺 , 每十秒要通過地面30.5條車道線
數車道線就知道了
herblee wrote:如果要求是速限的最高速絕對數字
所以上面都是列出原法...(恕刪)
那也不會有限速110路段可以開至120以下不會被取締的情形
先不討論計速器如車速表或GPS測速的準確度如何
車輛速度在相同油門角度下
行駛中之車輛本來就會因風速坡度或彎道
會有略為上升或下降
這也就是會有執法時一定速度的寬限值產生由來
所以取締依據是速率區間而非絕對速度
速限就是天條
一般駕駛人沒有法定之事由
是不被允許超速行駛的
即使超車也不允許超速行駛
這代表的意義是
只要前車是在最高速率區間行駛中
後車仍應保持安全距離行駛
而不得有閃燈逼車等行為
更何況任意閃燈或是逼車
都是屬於違規事項
先行違規又何來超車道優先路權
守法 一定要守法
公平 一定要公平
（一）選擇正確車道行駛
高速公路車道的使用規定，是依據不同車種（大、小型車）、不同車速（快、慢速）的車輛，應分道行駛之原則而訂定。目的是為了增加車流的穩定及行車安全。特別提醒您「內側道為超車道、快車道」，「慢速車應行駛外側車道」等觀念。
2.車道使用規定
車道使用規定、內側車道、外側車道、超車道
(1)內側車道為超車道，超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道，致堵塞超車道行車時，將加重處罰。
(2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。
(3)慢速車應行駛於外側車道，但可以暫時利用緊鄰外側車道之車道超越前車。
(4)大型車應行駛於外側車道，但可以暫時利用緊鄰外側車道之車道超越前車。
（五）小心超車
1. 如欲超越前車，於變換車道加速至安全距離後，再顯示方向燈，駛回原行車道。（千萬不要以為車頭過車身就過了）
2. 前行車輛的速度，已達到該路段之最高速限時，請勿超車。
3. 以當時的行車速度，估計所需之超車時間及距離，在安全無虞之原則下，才可超車。
4. 駕駛人要有「能不超車，就不超車」的安全邊際觀念，千萬不要賭氣，彼此超越或競駛搶先，更不可在高速公路上『飆
車』。
高公局已經寫得一清二楚
台灣高速公路的最內車道就是超車道與最高速限行駛道
Gullit168 wrote:
版上有位超專業的大大認為
台灣國道的內車車道僅為超車道
只能供超車使用，還限定只能用最高速限超車
我只是幫忙導正視聽
那位真的超專業
已被眾01網友尊稱為【神】 還有一些粉絲呢
交通部路政司 高公局 公路總局監理單位 內政部國道警察局 各法院法官對法規的解釋全都是錯的
就只有他是對的 可謂「舉世皆濁我獨清 眾人皆醉我獨醒」
黑的都能說成白的
真的超神
神到常自打嘴巴也不自知...
比如說用時速109在內線超車也是違規的而且要國道警察依法取締
【H神】wrote:
未達速限是沒有寬限的,少1km都不可以, 109km都不可以
取締標準必須遵守法規的,不能自動降10km,這是把法定速限110km自動下調10km ,變成100km。
如果有, 請列出法規, 請依法行政
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