• 18

在充電站比加油站多的台灣,還有人覺得電動車會里程焦慮?

充電站再多 , 如果不是設在一般人多的市區 , 不是設在人多的工業區 , 不是設在人多的住宅區附近! 那再多都沒有用!

會讓人覺得開電車 , 騎電車方便~就是在人多的地方, 可以隨時有地方充電! 人越多的地方設的充電站數量越多!
這才會讓電車使用者不會產生里程焦慮!
@潛水夫@ wrote:
別忘記電池從下產線開始,生命倒數從不停止,

縱然都不用放著也一樣。

電動車其實性質上跟手機意義是一樣的。


你可不可以不要這麼誠實

請我跟一起大力推廣純電車



純電車好棒棒

好車大家快來買
現階段絕對還是買油車,至少也要油電車
純電的不管汽車機車,完全不會考慮
電動車的充電設備,一定會越來越多,只是假期...

電動車的車重比較重,萬一發生事故時的衝擊力會大一些,繫好安全帶及車內雜物少些,這應該才是比較需要注意。

電動車的模組,可靠度也會越來越好,平時花費很低,除非故障出現,荷包才會很有感覺,標個會,一定可以搞定!
不用再推啦~
有疑慮的永遠有疑慮
怕完里程怕燒起來
不會燒以後怕電池老化換掉=換新車
永遠有很多不能接受的事情
反正現在油電選項越來越多
里程焦慮就買油電就好
節能不會比電動差,又不會有里程問題~最穩的答案
帳面數字意義不大,純粹數字遊戲而已,有充電站還要看有沒有空的充電槍能用,上個月去台南和鹿港玩,飯店的充電槍都有車,公有停車場也是滿的

舉個現實的例子,比如我從台北到台南再到鹿港跑了450公里,因為台南飯店充電槍沒空的,安平附近也沒充電槍,只能到鹿港老街開始充電,AC慢充充了一個小時想進飯店休息,我是要等充完還是暫停充電賭看飯店有沒有空的充電槍?要是飯店沒有隔天退房後又要先去找充電站充電,AC慢充最少也要等三個小時以上才能繼續沿路玩回台北,但等充飽耗掉的時間沿途也不用去玩了...

以220V 32A的AC慢充每小時7040W,充電效率90%=6336W,電池容量60KW,如果剩餘電量還有20%,充飽需要8小時,如果還要跑250公里以上至少要充4小時

根據莫非定律,你越趕時間的時候就越搶不到那3000支DC快充
--------------------------------------------------
平均每10輛電車搶一支充電槍,AC慢充以一個小時7度電(220V 32A)要至少要充6小時以上

充電站突破 3,500 座、近 1.2 萬支充電槍可用,在台灣開電動車真的越來越方便了

截至 2025 年 6 月底為止,全台純電車總量已來到 108,500 輛,營運中的充電站數量達 3,521 座,比今年第一季的相比多出 291 座,若是和去年同期相比則是多出了 767 座充電站,年成長率 28%;全台的充電槍總數量則來到 11,864 支
共計提供 3,053 支 DC 快充槍以及 8,811 支AC慢充
解決的問題其實不在充電站是否比較多
(真的比較多同樣面積在同一個單位時間下要多大可以衝幾台才能符合跟油車一樣的充電效率。)

也不是在意續航力多高的問題。
(如果真的要續航力高,那絕對不是幾百公里的差別,要就突破電池續電技術還有縮小體積)

最大問題在於充電效率,是否能夠跟油車一樣快。
如果電車充電效率跟油車一樣5分鐘內就充滿,那接下來就是另一個要擔心的問題了。
發電量夠不夠。
我自己是覺得未來是電動車的世界
, 但現在充電的速率還是太慢,這需要時間, 但問題是等到那時間, 或許世界上就是變成共享電車的世界 (因為自動駕駛也會普及)

那時汽車市場的範圍會急速縮小, 因大家無須都賣車, 我可能也不會買車了,
還不夠,
油車加滿不用5分鐘,
電車充滿好歹也要30分鐘,
要達到相同的去化能力,
我覺得3倍以上的差距才夠用。
這議題跟ios或安卓一樣
根本沒啥好爭的

但我只想跟那些
有賣電車的車商品牌說
沒心經營
就包一包滾開

不要一天到晚想要白嫖消費者
在那騙人整天唬爛說
沒有OTA跟APP沒差
車開起來很快很穩之類的

真當消費者都白癡就對了
騙騙鄉下人而已

拿國內油車那套騙人行銷
多多少少兼賣賣電車噱人
早晚被唾棄
  • 18
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 18)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?