frogman200z wrote:
2025年了各家電動...(恕刪)
金字塔頂端，雲裡來雲裡去，一場地區政治操弄的局。
綠碳是歐美繼金融海嘯後虛擬貨幣之外另外挖的一個虛擬錢坑。
只是沒料到被中國大陸蓋台，老外完全不是對手，淪為笑柄!
川普第一任上台時，就吐槽過假綠能，他不屑跟!
只是這十年來的發展，走勢被他一矢中地!
全球一堆綠碳詐騙案層出不窮!
連德國政府都被大陸提供假的綠碳廠、設備等等詐騙上百億歐元!
台灣高端綠能騙子也不會少滴!!
https://www.youtube.com/watch?v=_v2qPfYpO6A&t=5s&ab_channel=DW%E4%B8%AD%E6%96%87-%E5%BE%B7%E5%9C%8B%E4%B9%8B%E8%81%B2
電車只是衍伸綠產業面的一環，老外大概自己也沒想到，電車命根子電芯幾乎都把持在大陸手上!
現在國際形勢丕變，回不去90~2000年主力都落在中國大陸代工市場，現在想轉移，但生活用度幾乎都被海了個遍，要切八斷，就淪落現在互打七傷拳的下場!
頂端的割韭菜!底層的苦哈哈!
要買電車容易，能養10~20年恐怕沒幾多少!
買來開沒幾年，跳碼要換大電池，就甩拋了!
中古市值就高不起來!
車行又不是做慈善的，特斯拉有些甚至得花60~80萬替換，殘值就直接扣掉。
純電車大陸的玩法，就走向手機月拋式。
要多穩定是有限度的!畢竟追求時下年輕人喜歡的，求新、求快、求低價!走向淘寶貨商品來海市場充全球覆蓋率!
這些都是對等代償，沒有天上掉下來的!夢裡最美!
MIDAP wrote:
如果不是特斯拉出現改變了傳統車市，現在那些傳統車廠還在三年一小改五年一大改，自動跟車自動變道這些功能也還在一代一代慢慢下放啦。
有夠可悲!
從特斯拉橫空出世，內建AP直接屌打輾壓這些傳統車廠的跟車系統，這些車廠都賣不好了。
人家特斯拉只要軟體更新就能一直改善並增加功能，傳統車廠要你買當年度車款才有喔^^
你2018年的車沒有自動起步跟隨，請買我們2020年款式的車喔^^
什麼叫浪費這才是浪費!
後來特斯拉因為開放開始被中國電動車迎頭趕上甚至有彎道超車的跡象，西方各國拉不下臉來啦!
中國真的太壞了，竟然把電動車造的這麼便宜出來破壞市場行情幹嘛?
傳統車廠要怎麼過活?
大家都開電動車，誰去跟他們一萬公里換一次五油三水? 順便換換引擎墊片換換那些千奇百怪的耗損零件?
怎麼養得起這麼多保養廠? 哈哈哈
當然大廠都要反電動車阿!
其實油車也適用
最近就有「自製率」之亂
強迫用台制零件
保護了車商，但是強迫消費者買單
重點是，品質還沒有比較好，科科！
歷史就是這樣不斷打臉鐵齒的人，電動車泡沫??
越賣越多的東西會泡沫??
另外這個命題就很不聰明，電動車可以是用鋰電池的、用燃料電池的、固態電池的、氫能源的，甚至核融合的。
大部分電車黑可能都不知道2024年的固態電池已經開始準備進入量產前的測試了。
簡單說固態電池就是電動車的聖盃，只要穩定量產後燃油車的優勢會被拉進到幾乎沒有。
如果覺得電動車會消滅，燃油車會逆轉勝??
真的不知道是嗑了什麼，但我一點都不想要來半點。
1. Toyota（豐田）
預計在2027–2028年推出首款商用固態電池電動車，續航可達 1200公里，充電時間約 10分鐘。
採用硫化物固態電解質。
2. QuantumScape（美國）
獲得 Volkswagen（福斯）投資，開發無陽極固態電池技術。
已展示單層電芯，目標 2025–2026 年進行商業化量產。
3. Samsung SDI（韓國）
研發使用銀碳合金負極的固態電池，能量密度提升 50%以上。
目標 2027 年量產。
4. CATL（寧德時代, 中國）
2023 年展示「凝聚態電池」，雖然仍含有部分液態成分，但接近固態電池的性能。
5. Solid Power（美國）
與 BMW、福特合作，2024–2025 年開始進行試驗，計劃提供 100Ah 以上的固態電池原型。
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