惡魔的右手 wrote:
電動車永遠不可能取代燃油車,除非可以5分鐘充300KM,...(恕刪)
華為的 液冷超級快充，10分鐘可跑600公里。
日本豐田更號稱發明全固態電池，10分鐘可跑1200公里。
如果是真的，應該取代油車沒有問題了。
就看你能不能用開放的心態去看待新事物
主因是內燃機已經走到末路,新能源車只是順水推舟
內燃機發展已百餘年歷史,熱效率看似仍有很大的提升空間,但實際上幾乎無法再突破
這從車廠走油電方式因應法規就知道,在節能減碳上的研發困難度.成本與時效以致於所獲利益...
都無法再支持內燃機再發展
內燃機用汽油一定有碳排放,電車是直接歸零
內燃機花了那麼多成本,結果馬上又過不了下一期排污法規
直接發展零碳排的電車,不就變成一種順其自然的發展方向嗎
只是矛盾的是,電車幾乎不需特別保養,發展電車是會侵蝕到現在油車產業鏈的利潤甚至是生計了
這就是傳統車廠想發展又不想衝太快的兩難之處,而廢止燃油車就是最後能拖的期限
時空倒流,立場對調一下看看
內燃機汽車起步時,當初一定也有人在想這個比自行車還慢東西是在搞笑嗎?
或如果以前大家就是用電車,那現在一定也會人覺得這個新出的內燃機動力,跑沒比較快噪音又很大是吧
當你覺得很熱血的時候,卻被人靜靜的暗殺了
現在整個產業至各國政府都加碼電車發展,以後的進步可能不是現在想的到
不要以為現在就是電車的極限
內燃機起步的那個年代，腳踏車不是現在今天普遍流行的模樣，
當時的腳踏車多半是前輪超大後輪很小，也沒有變速裝置，基本上也是騎帥不騎慢的那種，
跑步快一點就可能追過了。
依照維基百科的記述，腳踏車要能開始真正的騎得快一點，是在發展後的數十年之後即 1874年了，有了鍊條才有機會讓腳踏車大幅度的提高速度。
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回主題
其實，電動車真正量產也就這幾年，內燃機發展幾年了? 真的不需要去爭甚麼。
既然電動車現在一年都已經能數百萬輛的銷售，侵蝕內燃機車輛的市佔率已經是不可逆的事實。
時間會證明一切的，至少各先進國家的法規擺在那邊，時間或有調整那也是早晚。
在怎麼嘴硬，硬坳，都不過如夏蟲語冰罷了。
維基百科~~腳踏車提到，腳踏車發展的主要幾個重點
- 在1791年，第一架代步的「木馬輪」小車誕生了。這輛小車有前後兩個木質的車輪，中間連著橫梁，上面安了一條板凳，像一個玩具。這輛「木馬輪」雖然既沒有傳動鏈條，又無轉向裝置，但一般被認為是人類最早的自行車。
- 在 1842年，麥克米倫騎上這種車，一天行走了20公里。
- 1861年，法國的米肖父子Pierre Michaux和Pierre Lallement，在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以「自行車」的雅名，並於1867年在巴黎博覽會上展出。
- 真正具有現代化形式的自行車在1874年誕生。英國人羅松在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。
- 1888年，愛爾蘭的獸醫約翰·登祿普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。
- 1970年，登山用途的自行車出現，自行車的另外一項劃時代發明——變速箱因此被創造出來。
inconceivability wrote:
時空倒流,立場對調一下看看
內燃機汽車起步時,當初一定也有人在想這個比自行車還慢東西是在搞笑嗎?
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