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難道是本來國產車委屈賣太便宜?為何一直跟著喊漲

曾經的回文,再貼一次。再加個兩句。
有的,是真的各項成本增加。
有的,則是趁火打劫。成本漲一成,但漲價漲兩成!
有的,更是以下:

這麼說吧,商人為自己的財富利益著想。消費者,就應該多替自己辛苦的荷包著想。

三、五年內
任何在「 防疫險上 」吃到大虧的財團與企業!
其下商品
本人都不碰或避開。

試問:
虧了幾十億乃至數百億元,大股東會變賣自己的身家,
去補這個大洞嗎?

若答案否定。
它要找誰來補呢?
darkocean wrote:
現在整個車市不管什麼...(恕刪)


當薪水=消費力起不來時,以後看到買貿易商的進口車
買更低價配備的國產車人口只會變多!

因為不是每個人都住在台北市,腳踏車搭捷運!
就算是高雄,你才兩條捷運,腳踏車點也不夠多!
光是租車腳踏的時間,都比台北搭捷運的時間金錢不划算!

南部人開車是有道理的!
不要買就好了,哭北沒什麼意義,國產不代表大家都買的起
darkocean wrote:
現在整個車市不管什麼...(恕刪)


你為何糾結新車漲價????????????????

二手車5-8年價錢折半

他漲價你差10萬買新車....

何不直接中古車????

按照你邏輯...你房子都買新房???

中古房都誰在買阿???

中古房與車銷量每年都超過新車新房

可見...只有少數人買新車...

買得起的...也不會在意漲多少.....

因新車中古價差超過10萬可能直達50萬

你也不在意了..怎麼需要在意起10小數目呢?
Model Y在12月份大量交車,也許會超越龍頭Toyota CC,又加上中國電動車大量外銷,實在令人懷疑車廠現今還缺料?缺晶片之說!
此捷安特腳踏車的貨款展延新聞,代表連腳踏車都滯銷了,確定停滯性通膨來臨了,就是東西漲但卻銷量停滯甚或減少,車廠只能用車價快漲了,來使買家提早買單,但效用能持續多久?
以前便宜,大半是工資低吧?所謂的國產車,在台灣比較像是品牌代工,現在的台灣已非吳下阿蒙,人均淨資產不是世界前五,亞洲第一?這種情況下,怎麼可能便宜
hc59859

是家戶"財富"啦! 不是家戶"所得"...這差很多.台灣所得還是不高.財富高只是長輩有房地產+愛儲蓄的結果.

2022-12-14 8:36
你沒有覺得是一起講好的嘛XDD
反正大家也不會改其他選擇呀
要漲去漲 不買就好  台灣人普遍看到進口兩個字就覺得車價貴 保養貴 殊不知國產保養跟車價也沒比進口的便宜多少 還要憂慮安全問題 就算是日韓系車只要有進口選擇絕對不要買國產盤車
全部的車商一起漲,消費者哪有選擇的權利 = =

比如說豐田每年車銷售王者,還是跟你說虧錢,要漲價XDD

我覺得虧錢的假,也許只是少賺

車商錢早就賺起來了,你說疫情影響銷量,2021年國產車車全部也賣了 248,589 輛

但2018年以來,國產車銷量持續成長哩, 現在是賣的愈好,漲的愈兇,

所以MG出了佛心價位國產車,肯定需要被檢討的XDD

"行"也是民生所需,不可能騎鐵馬、坐牛車再創台灣奇蹟吧~~



資料來源:UCAR
和泰產險需要錢

國瑞跟和泰汽車幫忙補血

神T粉幫忙出錢

其他國產車跟著漲
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