三菱有不到50萬的,以這個微基準...較大空間5萬 較大馬力5萬,加個電池5萬 較好內裝5萬 acc5萬 多5個氣囊5萬 外觀件含較大的胎跟皮5萬 led頭燈兩個含控制5萬 ...等於90萬 差不多啦...不然通通拔掉去買三菱就好了....什麼都要加然後什麼都不能加價...你去做一台50萬並零件都符合規範的車來看看好了
Chaka_Khan wrote:我突然理解為什麼一堆人抓著RAV4油電罵漲價因為事實是RAV4油電這幾年來不但凍漲且降價,跟其他漲幾十萬的休旅車比根本是清流,不先罵臭RAV4油電怎麼可以呢? 但只有你特別開個版來護航,目的是什麼?買個車而已整天戰品牌可以下去領便當了
Chaka_Khan wrote:反而一直維持平價超值的RAV4這次稍微調漲幾萬就被帶風向講得很難聽 樓主你看錯重點了先去看看和泰每年可以賺幾個股本.EPS有多高後,再來說一般漲價理由無非都是不漲會賠錢一家每年大賺特賺的公司,居然還還敢漲價來維持甚至提高獲利,這才是真正被罵被唾棄的點
Chaka_Khan wrote:但我覺得Zinger就是商用車,賣便宜也是正常,應該不會真的有人把Zinger買回家當休旅車用吧? Zinger 是很標準的休旅車底盤而且還是能越野的那種只不過中華動力給太差且閹割,加上中華把它定位為商用車,不然當休旅是很強悍的
Chaka_Khan wrote:但我覺得Zinger就是商用車,賣便宜也是正常,應該不會真的有人把Zinger買回家當休旅車用吧? Zinger 是很標準的休旅車底盤而且還是能越野的那種只不過中華動力給太差且閹割,加上中華把它定位為商用車,不然當休旅是很強悍的