又不是120度以上。100度 不是符合SAE標準內嗎
美國汽車工程師協會https://www.sae.org/
四輪的達不到工作溫度 那要注意
第一項 機油番號 在來機油密度。閃火點...
100度 那個是.......運動粘度（ASTM D445 / ISO3105）：1厘St（cSt）= 1 mm 2 / s。絕對粘度是流體內部流動阻力的量度，並且可以認為是流體摩擦和支撐負載的油膜強度的量度。
溫度負的 就是低溫啟動...
什麼是粘度？
從定義上講，粘度是指油對流動和剪切的抵抗力。 它是機油最重要的物理特性
至於還有一個SAE J306 有些人把它當機油。
SAE J306的上一次修訂是在2005年，這意味著今天對低粘度汽車齒輪潤滑油的要求沒有得到充分反映。自2019年2月起，SAE J306已更新，以充分定義當前和未來的低粘度流體。通過引入三個新的粘度等級，修訂後的標準更好地概述了未來手動變速箱油和汽車齒輪油要求的低粘度等級：
SAE 65
SAE 70
SAE 75
我覺得開電動車就好了，注意水溫
tony1838 wrote:
汽車屬於高溫作業的機(恕刪)
是啊 一群人不知道在胡謅啥 ~
機油溫度要到一定 裡面的成分才能有效清潔引擎
正常牌子的機油 , 對溫度的抗剪力都有一定的程度
通常都是長時間高轉才會被破壞( 白話油膜破裂 )
塞車的溫度 我真的笑了~
Xantia_L wrote:
汽車引擎潤滑油。到底是看基礎油 還是看添加(包)劑。
1.不知道 Sorry 學藝不精
2. 基礎油各國法規不一樣 都必須參入重製回收油 台灣我印象是最低10%的樣子 不知道改了沒?
0W開頭番號油 , 因為油質太稀了 所以對基礎油要求最高 , 且自然回收油比例都是最低
家樂福那種開架油 有些偽進口牌大部份都是整瓶滿滿的回收基礎油 從原料就傷引擎自然便宜
主流機油添加劑 全世界在做 不超過一隻手指頭算得出來就那幾家 ( 跟隔熱紙很像 )，
小廠牌的都是跟人買 大一點的就自己研究製造 , 好的油主要還是基礎油等級跟添加劑
都用得好 ( 這不是廢話 O.O ）
3. ESTER很貴 通常是買進來套的 比例10%以上 有得套2%也跟你說酯類油
PAO應該也是進口 , 我知道的台灣有牌能煉基礎油跟其他油的就中油跟台塑 ,
另一種是回收油再置廠商 ( 這種是本土阿煞不魯牌機油的貼牌製造公司 )
4. 機油資訊表?! 因為那個真的很複雜 兄台是巷子內中巷子內 在台灣 一般是工業用油
才會有機會檢附完整的機油資訊表 ( 我上次是遇到北捷的跟我要這玩意 )
終端消費等級的車輛用油 台灣廠商很少會搞那麼清楚
台灣本土最大的機油製造商 應該就出光國宏 , 即便是他們對一般消費者的車輛用油
也是沒有這樣詳細
5. API認證 台灣本土牌子的沒幾家玩得起 因為一支油就要上百萬認證費用
對!沒錯 一個番號要上百萬
所以一般台廠都是 "符合" API SN / SP , 注意符合兩字
有真認證過甜甜圈的才會主訴" 通過" API SN醬子 ,
而且經常是 通過一隻5w30 一整家0w20-10w40都宣稱通過 = . =
數字說真的 台灣是中小企業為主 , 那些數字就影一下看看 通常不嚴謹拉........
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