azo2ka wrote:
想問問長期開過渦輪車的車主們在市區(轉速未達兩千轉)是否跟NA車差不多?
謝謝
新一代的渦輪車比 NA 車好開太多 ...
傳統自然進氣 (NA) 引擎缺點是 最大扭力/ 馬力 都要在高轉速才出現 ...
所以傳統 NA 會有 CC數越大, 低轉數也比較好開的錯覺 ...
例如
4000cc 的引擎輸出是 350匹馬力 @ 5000轉 / 45公斤 @ 4500轉
相對的他在 1500 ~ 3000轉 扭力可能就有 15~25公斤
2000cc 的引擎輸出是 180匹馬力 @ 4800轉 / 25公斤 @ 4200轉
相對的他在 1500 ~ 3000轉 扭力可能只有 10 ~ 15公斤
這裡提扭力主要是因為 車起步加速快慢 (順暢度) 就是看低轉數的扭力
所以相較之下 2000cc 的車在1000多的低轉數就感覺難開
在新一代的渦輪增壓引擎, 許多都採用雙渦流 來減緩 TURBO LAG (舊款式的渦輪 LAG 就普遍明顯)
拿最近的 FOCUS 1500cc 的 渦輪增壓來說
他最大扭力是從 1600~4500轉 輸出 24公斤
馬力就跟 NA 車一樣 在高轉速才會出現 @ 6000轉
所以1000多轉起步就輕快, 滿載爬坡也不必刻意拉轉數
現在這樣的渦輪技術 允許車引擎 cc 變小, 扭力平原提早在1000多轉就出現 (類似柴油車), 但是又可以維持一樣或是更強大的馬力 ....
也是為什麼許多車廠都開始轉用 渦輪增壓 (BMW 的 B48 渦輪 引擎 差不多 1300 轉 就有 30公斤的扭力輸出)
我個人覺得普遍日本車廠的工程師 都還是屬於上一代老派的 ....
覺得平常用車就是 NA 就好 慢慢加速 慢慢開 ~ 性能車款才用渦輪
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